Alig egy évtizeden belül Európában nagy léptékben meg kell kezdődnie az elektromos autók akkumulátorainak újrahasznosításának. De még mindig van néhány leküzdendő akadály.
A MaterialLoop névre keresztelt projektjével az Audi újabb lépést tesz a jövő zárt autóipari anyagkörforgásai felé. A négykarikás márka a kutatás, az újrahasznosítás és a beszállítói ágazat összesen 15 partnervállalatával közösen vizsgálja, hogyan használhatók fel az ügyfelek...
Hogy nem az új modellek vásárlására ösztönöz egy gigacég, ez igencsak különös. Pedig a BMW most pont ezt teszi.
Az egész világon egyedülálló újrahasznosítási kísérletben vesz részt a Peugeot. A levetett futballcipők feldolgozását célzó együttműködésben emissziómentes logisztikai partnerként dolgozik az autógyártó, amely ugyanakkor maga is széles körű tapasztalattal bír a körkörös gazdasági gyakorlatok...
A tengeri hulladékokból egyedülálló újrahasznosítási folyamat során hoznak létre újrahasznosított műanyagokat. A BMW Group célja, hogy új modelljeiben 2030-ra átlagosan 40 százalékban újrahasznosított anyagokból készült, hőre lágyuló műanyagokat használjon.
Gyakran végzik az újrahasznosításban a repedt autóüvegek, ha az adott rész sérülése már nem javítható, ám zárt anyagkörforgás mindeddig nem állt számukra rendelkezésre. Az Audi és partnervállalatai – a Reiling Glas Recycling, a Saint-Gobain Glass és a Saint-Gobain Sekurit – most közös...
Még nem felhőkarcolók, de nagy kérdés, hogy meddig nőnek még a roncshegyek? Remélhetően nem az égig, de ha továbbra is ezeket építjük, akkor egyszer ránk omlanak.
Európában a helyzet változatlan, sőt, a nyersanyaghiány miatt még inkább megnőtt a nemesfémet tartalmazó alkatrészek illegális beszerzése, miközben a drága végtermékek már legálissá alakulnak.
Komoly gond az egyre terjedelmesebb roncsflotta, melynek feldolgozása itthon évente negyedmillió gépjárművet jelent.
Egyre több márka próbálja változatos módszerekkel enyhíteni az autóhiányt, aminek többszörös jótékony hatása lehet.
Oldalak
Az oldal fő támogatója
