A Tojoda Eidzsi gyámsága alatt megszületett Lexus LS annak idején azzal a pontosan megfogalmazott céllal jött létre, hogy felvegye a versenyt a világ legkiválóbb luxuslimuzinjaival. Három és fél évtized és öt generáció alatt bebizonyosodott, hogy ennél jóval többet tett.
A Toyota fontos lépésre szánta el magát: stratégiai helyen épít új akkumulátorgyártó üzemet. A színhely Japán legdélebbi nagy szigete, Kyushu lesz.
Japánban már kapható a Lexus LBX sportváltozata, a GR Yaris hajtásláncával szerelt Morizo RR kivitel. A prémium-sportcrossover bevezetése egy nagyon fontos kérdést is felvet.
Egy merőben új rendszert léptettek életbe a főváros egyik állomásán.
Japánban az új gépjárművek eladásai 2023-ban az előző évhez képest 13,8 százalékkal 4 millió 779 ezer 086 autóra nőttek. A Toyota (+26,5%) csaknem megduplázta a piaci növekedési ütemet, és 33 százalékos piaci részesedést ér el az egy évvel ezelőtti 29,7 százalékkal szemben.
A Toyota által zöldmezős beruházás keretében létrehozott vadonatúj kutatási és fejlesztési központ egészen egyedi koncepció mentén működik majd, amelynek szellemében a jövő autóinak és autóipari technológiáinak fejlesztése mellett kiemelt szerepet kap az ott dolgozó munkatársak...
A márka globális haszonjármű-kínálatának egyik sarokkövét, a 2,8 literes, soros négyhengeres dízelmotort építette be kiforrott sikermodelljébe a Toyota. A Land Cruiser 70-es széria ezzel a régi-új hajtáslánccal tér vissza szülőföldjére, Japánba.
1999-ben kezdődött meg a japán prémiummárka első sportszedánjának, az IS 200-nak a forgalmazása az öreg kontinensen.
Úgy tűnik, hogy a restomodok aranykorát éljük, hiszen a legtöbb autós legenda belekezdett egykori csúcsmodelljeik modernizálásába.
Az autóipar globális szintű eltérései jelentősen meghatározzák a különböző régiókban kínált járművek típusait és technológiáit. Ezek a különbségek főként a helyi gazdasági, környezeti és politikai tényezők összjátékából adódnak, ami különösen igaz a hajtáslánc-preferenciák tekintetében.
Oldalak
Az oldal fő támogatója
