Forma 1-es cikksorozatom harmadik és egyben utolsó állomásához érkezvén az aerodinamika témakörébe teszünk egy röpke bepillantást. A gumiabroncs és a...

A magyar rendőrök a belga hatóságok által körözött gépkocsit foglaltak le a Csongrád megyei határátkelőhelyen.

Az új elektromos Mercedes nyomatéka 760 Nm, a százas spint megvan 4,5 másodperc alatt, a hatótáv pedig 700 kilométer.

A V-osztályból kialakított EQV gyors töltést, rengeteg helyet és sokféle üléskonfigurációt kínál.

Hogy múlik el a világ dicsősége? Európai Uniós korlátozásokkal, leginkább. A jövőben búcsút mondhatunk a durrogó, puffogó, mérgesen morgó hanghatásoknak, ugyanis az AMG is kénytelen lehalkítani modelljeit.

A Bosch és a Daimler mérföldkőhöz ért az automatizált vezetés területén: a két vállalat megkapta Baden-Württemberg tartomány hatóságainak engedélyét a stuttgarti Mercedes-Benz Múzeum parkolóházában létrehozott automatizált parkolórendszerükhöz. 

Tökéletes kompromisszum-mentesség? Nem létezik. Még a dízel-hibrid E-osztály esetében sem. Viszont soha, egyetlen autó sem volt még ennyire közel hozzá.

A meglévő gyárat bővítik új egységgel az elektromos trendnek megfelelően, a Mercedes-Benz EQ almárka javára. Noha az akkumulátorok ára továbbra is magas, 2025-re ez jelentősen megváltozhat.

Egy prémium autó csak a fényűzésről szól? Nem feltétlenül. Sokkal fontosabb a mögöttes tartalom, és ezt pont egy szövet üléses alap E-osztály mutatta meg nekem a legjobban.

A Mercedes az utóbbi években sok szempontból elhúzott versenytársaitól, ugyanakkor az elektromos autók mezőnyében nem igazán rúgott labdába. Ezt hivatott orvosolni az új EQC modell, amit a németektől szokatlan stratégiával próbálnak sikerre vinni.