2025 elején több mint 61 millió gépjárművet regisztráltak Németországban. Ezek túlnyomó többsége, közel 50 millió személygépkocsi. Minden ötödik jármű wolfsburgi márka, vagyis VW. De hogyan fejlődik a többi márka? – teszi fel a kérdést az auto-motor-und-sport.de.

 

Különös okok a háttérben. 

A német járműipari vállalatok üzleti hangulatát jelző mutató jelentősen csökkent januárban a müncheni ifo gazdaságkutató intézet felmérésének eredményei szerint.

Egy magyar férfi különös kalandba keveredett a németországi Ingolstadtban, amikor a Nürnberg felé tartó IC Expressről leszállt dohányozni, de a vonatajtók közben bezárultak.

A villanyautópiac fejlődése Németországban tavaly elmaradt a várakozásoktól. A szövetségi gépjármű-közlekedési hatóság (KBA) adatai szerint 2024-ben csak mintegy 380 ezer 600 tisztán elektromos meghajtású autót helyeztek újonnan forgalomba.

Az ADAC, a Német Autóklub sürgősségi lakatos szolgáltatást indított – írja honlapján az ADAC.

190 ezerrel kevesebb pozíció 2035-ig.

Csökken az elektromos autók és a hasonló belső égésű motoros modellek közötti árkülönbség Németországban a Centre for Automotive Research (CAR) autóipari kutató intézet minap publikált tanulmánya szerint.

A Magyarországon is jelen lévő német Schaeffler AG, a világ egyik vezető autóalkatrészgyártója létszámleépítést jelentett be az elektromos autóalkatrészeket gyártó Vitesco Technologies-zal való fúzió következményeként.

Az év első felében csökkent a német autógyártó vállalatok értékesítési árbevétele a német szövetségi statisztikai hivatal, a Destatis hétfői jelentése alapján.