Tavaly mintegy 19 500 ember vesztette életét az Európai Unió közútjain, a halálozás pedig 2019 óta csak 15 százalékkal csökkent — feleannyival, mint amennyi a 2030-as célhoz kellene. Néhány európai ország jó úton halad a halálesetek felezése felé, a többség azonban lemarad: a hátralévő öt évben...

Görögországban már olyan mesterséges intelligencia figyeli az autópálya forgalmát, amely képes előre jelezni a kockázatos helyzeteket, még mielőtt baleset vagy torlódás alakulna ki. A technológia jól mutatja, merre tart a közlekedésbiztonság: a hangsúly egyre inkább a problémák utólagos kezelése...

Ötéves felülvizsgálat után frissítette a nemzetközi iRAP a közutak biztonságát minősítő modelljét. A legfrissebb, 3.10-es verzió pontosabban méri a gyalogosokat és kerékpárosokat fenyegető kockázatot, és új, nulla csillagos kategóriával jelöli a legveszélyesebb útszakaszokat.

Ausztráliában hat év alatt a tizedére csökkent a vezetés közben telefonozó sofőrök aránya, miután automata kamerák kezdték kiszűrni a szabálytalankodókat. Ugyanaz a berendezés egyszerre figyeli a gyorshajtást, az öv hiányát és a telefonhasználatot is.

Litvánia és Észtország már zöld utat adott a Tesla „teljes önvezetésként" ismert rendszerének, Belgiumban tesztprogram indult, Görögország pedig gyorsított jogalkotással készülne a bevezetésre. Az ETSC szerint az uniós tagállamoknak óvatosabban kellene kezelniük a holland jóváhagyás elismerését...

Évi 1926 haláleset, alig csökkenő tendencia, miközben a motorizált közlekedők esetében négyszer gyorsabb a javulás — az ETSC új PIN Flash jelentése szerint az EU kerékpáros-biztonsági teljesítménye messze elmarad attól az ütemtől, amely a 2030-as közlekedésbiztonsági célok...

Az EU zöld utat adott a fejlett vezetéstámogató rendszereknek. Csak éppen nem gondoskodtak arról, hogy valaki rendszerszinten kövesse, mi történik velük az utakon. Az ETSC szerint Európa így csukott szemmel lép be az támogatott vezetés korszakába.