Képünk illusztráció Fotó: Renfe

"Elismerjük a helyzet súlyosságát, ezért ígéretet teszünk arra, hogy fáradhatatlanul dolgozunk a nagysebességű vasúttal kapcsolatos közbizalom visszaszerzésén" - fogalmazott Óscar Puente közlekedési miniszter.

Ismertetése szerint az elfogadott kormányzati fejlesztési terv a technológiai innovációra, az ellenőrzési protokollokra, a biztonságra és az emberi erőforrásokra összpontosít.

Az intézkedések között szerepel, hogy a spanyol vasútbiztonsági ügynökség (AESF) rendkívüli felülvizsgálatot végez a balesetben érintett Madrid-Sevilla vonal biztonsági rendszerein, emiatt csökkentik a menetrendszerinti járatok számát ezen a vonalon.

A tárcavezető elmondta: automatikus riasztásokkal ellátott szoftver készül az irányítóközpontok számára, amely rögzíti a kommunikációt, az elektronikus naplókat, az ellenőrzőlistákat, és jobb vizuális felületet tartalmaz, hogy megkönnyítse a vonatok helyzetének és a vágányok állapotának nyomon követését.

Emellett kifejlesztenek egy mesterségesintelligencia-alapú rendszert és a hálózat úgynevezett digitális ikertestvérét is.

Ezek az eszközök felügyelik az irányítórendszer működését, előre jeleznek különféle forgatókönyveket, észlelik a rendellenességeket, valamint nyomon követik a mozdonyvezetők és az irányítók közötti kommunikációt, így tehermentesítve a személyzetet és minimálisra csökkentve az emberi hiba kockázatát.

Továbbá keresztellenőrzést vezetnek be a forgalomirányításban, így ha az automatikus vezérlőrendszerek meghibásodása miatt az operátor ad utasítást a vonatoknak, a döntéseit egy második munkatársnak is jóvá kell hagynia.

A közlekedési tárca ezen kívül műszaki tanulmányt rendel meg a vasúti kocsikban alkalmazható passzív biztonsági intézkedések értékelésére, például a csomagok zárt tárolókban elhelyezésére, hogy a bőröndök ne válhassanak "valóságos lövedékekké".

A fejlesztések részeként a minisztérium módosítja a vasúti üzemeltetést és biztonságot szabályozó előírásokat, hogy jobban lehessen ütemezni a forgalomirányítók pihenőidejét, igazodva a legnagyobb leterheltséggel járó időszakokhoz. A mozdonyvezetőknél már bevált fáradtságkezelési protokollokat kiterjesztik más kritikus munkakörökre is, például a vasúti infrastrukturális projekteken dolgozó biztonsági személyzetre. Továbbá bővítik a forgalomirányítók folyamatos képzési rendszerét, hogy felkészítsék a munkatársakat a rendkívüli helyzetek kezelésére.

A kormány korlátozza a baleset által érintett útvonal zárlata idejére az alternatív közlekedési lehetőségek, autóbusz-és repülőjáratok jegyárait, hogy megakadályozza "a fogyasztókat károsító, kizsákmányoló jellegű áremeléseket".

Óscar Puente beszámolt arról is, hogy a vonatszerencsétlenség érintettjei számára 30 millió eurós segélycsomagot hagyott jóvá a kabinet, amely a kötelező biztosítás alapján járó kártérítés mellett egyszeri közvetlen támogatást is tartalmaz.

Bővíti az átmeneti munkaképtelenség esetén járó ellátások körét, és kiterjed az áldozatok és családtagjaik számára létrehozandó, átfogó támogatást nyújtó irodák felállítására is.

A múlt szerdán történt balesetben a spanyol állami vasúttársaság (Renfe) Madrid és Sevilla között közlekedő nagysebességű vonata belerohant az Iryo társaság nagysebességű járatába, amely a vágányon vesztegelt. Az ütközéstől több vagon kisiklott és felborult. A két vonaton több mint 500-an utaztak.

Kasztília-La Mancha tartományi kormányának hivatalos adatai szerint a tragédiának 69 halálos áldozata van, akiknek azonosítása már befejeződött. A balesetben mintegy 180-an sérültek meg.

Esther Padilla szóvivő elmondta: a régió négy kórházában még 26-an vannak kórházban, közülük hét embert ápolnak intenzív osztályon.

A beleset helyszínéről már elszállították a vagonokat.

MTI

További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!