Tavaly a briteknél először több sofőrt marasztaltak el drogos, mint ittas vezetésért. Németország pedig ezentúl a baleseti statisztikában is méri a kannabisz szerepét.

Japánban 2026. szeptember 1. óta 60 helyett 30 km/óra az alapértelmezett sebességhatár a keskeny, felezővonal nélküli utakon, ami a közúthálózat mintegy 70 százalékát érinti. Egy friss európai felmérés szerint a 30 km/órás korlátozást bevezető városok háromnegyede kevesebb halálesetről és...

A Euro NCAP becslése szerint évente mintegy 400 ember hal meg az EU-ban és Nagy-Britanniában olyan balesetben, amelyben az autó a kamion alá csúszik. A töréstesztekben az uniós szabvány szerinti védőrácsok sem tartották meg az ötcsillagos autót. Az ETSC a régi pótkocsik kötelező átalakítását is...

Akár 50 százalékkal a felismert sebességhatár fölé is beállítható a Tesla FSD vezetéstámogató rendszere, amit az ETSC szerint az Európai Unióban kötelezően alkalmazandó ENSZ-előírás kifejezetten tilt. A szervezet az október 6-i uniós egyeztetés előtt a funkció elutasítását sürgeti.

Friss kórházi adatok szerint a kórházba került e-rolleresek sérülései között több mint háromszor akkora arányban fordult elő traumás agysérülés, mint a motorosoknál. A kutatás akkor jelent meg, amikor egyre több európai ország szigorít a rollerek szabályain.

A vezetés közbeni figyelemelterelés komoly közlekedésbiztonsági kockázat, amelyről október 5-én nemzetközi szakmai konferenciát rendeznek Ljubljanában. Az ETSC és a szlovén közlekedésbiztonsági ügynökség a rendőrség, a biztosítók és több uniós tagállam tapasztalatait ütközteti.

Horizontális finanszírozási céllá válhat a közlekedésbiztonság az Európai Unió 2028 és 2034 közötti új finanszírozási rendszerében. Az Európai Parlament közlekedési szakbizottsága júniusban olyan véleményt fogadott el, amely előírná, hogy a tagállamok közlekedésbiztonsági intézkedésekre is...

2025-ben mintegy 19 500 ember vesztette életét az Európai Unió útjain, és bár a szám csökken, ennek üteme messze elmarad a 2030-as uniós cél teljesítéséhez szükségestől. Egy friss jelentés szerint néhány ország látványosan halad, a többség viszont súlyosan lemarad.

Tavaly mintegy 19 500 ember vesztette életét az Európai Unió közútjain, a halálozás pedig 2019 óta csak 15 százalékkal csökkent — feleannyival, mint amennyi a 2030-as célhoz kellene. Néhány európai ország jó úton halad a halálesetek felezése felé, a többség azonban lemarad: a hátralévő öt évben...

Az Európai Bizottság jogsértési eljárást indított Belgium, Franciaország és Portugália ellen, mert nem végezték el a kötelező, hálózati szintű közúti biztonsági felmérést. A három tagállamnak most két hónapja van a válaszadásra.