Folytatódik sorozatunk, ahol az idén húszéves modelleket gyűjtöm össze, hogy meséljek egy kicsit róluk, illetve tudatosítsam mindenkinkben, hogy milyen gyorsan telik az idő. A mai részben hétköznapi igásló, SUV, és felsőpolcos luxuslimuzin is szerepel, nézzük is meg őket.

A belső tér iránti folyamatosan növekvő igény radikális koncepciókat eredményez az autóiparban, és ez alól a japán prémiummárka sem kivétel. A Lexus radikális tanulmányautóját az október végén nyitó Tokiói Autószalonon állítják ki.

A 2026-os modellév után nincs tovább, a Lexus befejezi az LS luxuslimuzin gyártását. A harminchat éves történet lezárásaként limitált emlékszériaként értékesítik az utolsó darabokat.

Cikkünk főhőse, egy Lexus LS400 ugyanolyan túlélő, mint a földi krokodilok. Utóbbiak 65 millió éve túlélték az aszteroida becsapódását, a Lexus pedig hasonlóan elpusztíthatatlan: megtett egymillió mérföldet, és köszöni, jól van.

Különleges csemege bukkant fel az interneten: az 1999-es gyártású luxusautó a használat ellenére olyan makulátlanul néz ki, mintha vadonatúj volna.

A Lexus bemutatta Európában az LS felfrissített változatát, amelyet nálunk csak hibridként lehet majd megvenni, 2020 végétől.

Különleges fényezéssel, átdolgozott belső térrel, tökéletesített vezetőtámogató technológiákkal, valamint még kifinomultabb működésű főrendszerekkel folytatja pályafutását a Lexus zászlóshajója.

Nyolchengeres benzinmotorra épülő öntöltő hibrid hajtáslánccal bővíti az LS luxuslimuzin kínálatát a Lexus. Egyelőre nem tudni, a bevált egységről vagy egy vadonatúj konfigurációról van-e szó, de japán lapértesülések szerint a kérdés már eldöntetett.

30 éve még nem léteztek japán prémiummárkák, de a 80-as évek végén a Toyota gondolt egy merészet, és megépítette a világ legjobb luxusautóját, amit új márkanévvel vezetett be a piacra. Kipróbáltuk a Lexust elindító LS 400-ast.

Az LC és az LX után harmadik zászlóshajóját is forgalomba hozta korlátozott darabszámú Inspiration kivitelben a Lexus.