Minden bizonnyal a Lotus utolsó olyan sportautóját láthatjuk, amit csak egy bitang erős benzinmotor hajt.

Most is épp komoly változásokon megy keresztül az autóipar, amit sokan sokféleképp próbálnak átvészelni. Nézzük, melyik modellek mentették meg gyártójukat korábban.

Legendás sportautójának tervrajzait értékesítené a Lotus hamarosan, ha találnak egy arra méltó személyt vagy céget. Akár Te is lecsaphatsz a lehetőségre, semmi sincs kőbe vésve.

Abban a korszakban, amikor a BMW Z1 ajtaja lefelé nyílt, nem volt könnyű egyedit gurítani. A Lotus mégis rengeteg pénzt locsolt bele az utolsó Elanba. Én pedig találtam egyet Cipruson. Méltatlanul magára hagyva.

Nem mindig a mennyiség számít, fontosabb az elsőség, amit olykor gyerekesen hajszolunk.

A britek azok, akik sosem felejtik el, hogy honnan jöttek, és a jövő kergetése mellett is mindig jut idejük azokra a modellekre figyelni, amelyet megalapozták sikereiket.

Az egyik ikonikus, a másik csak hajt erre a címre egyelőre. Mindenesetre rendkívül stílusos fotósorozaton pózol két meghatározó Lotus modell.

A legfrissebb iparági hírek szerint a Toyota Camry-ből ismert V6-os hibrid hajtáslánccal ébredhet Csipkerózsika-álmából az ezredforduló kedvelt sportautója, a Lotus Esprit.

A kínai Geely járműipari cég, amely nemrég megvásárolta a legnagyobb malajziai autógyártó, a Proton 49,9 százalékát, bejelentette, hogy legalább 40 millió dollárt fektet a vállalatba.

A Volvo tulajdonosa, a kínai Geely vette meg a kis angol gyártót többségi tulajdonát, és a maláj Proton közel felét is.