A brit székhelyű, de kínai kézben lévő autómárka egy 'Hyper Hybrid' névre hallgató technológián dolgozik.

A 2021-ben indult startup egyetlen modellje, a Type 62-2 a Lotus Evora alapjaira épült, de retro kinézettel. A csőd miatt lehet, hogy nem kerül gyártásba.

Látványos és modern koncepciót mutatott be a Lotus, aminél egyértelműen az Esprit lehetett az inspiráció.

2,3 millió dollár értékűre becsülik azt a Lotus Evija X versenyautót, amit direkt a Nordschleife körrekord beállítására tervezett a brit-kínai gyártó.

„Le poids, c'est l'ennemi”, vagyis a súly az ellenség.

Egy, a fél világot felölelő elemzésből kiderült, hogy azokat, akik érdeklődnek az elektromos mobilitás iránt, a Lotus és a Toyota villanyautói foglalkoztatják leginkább.

Mélyreható átalakuláson megy az át az autóipar, ami mindig szokatlan együttműködéseket eredményez. Így volt ez az Alpine-nal és a Lotusszal is egy rövid ideig, de most úgy tűnik, mégis szakítanak.

Egy név, három modell, ráadásul nem is akármilyen: kis csokor a Lotus virágaiból.

Stílusosan, és a korábbinál sokkal aktívabb jelenléttel tért vissza a Lotus a köztudatba, amiből a kínai befektetés óta elektromos márka lett, és ez mégsem áll rosszul neki.

Vegyes a fogadtatása, és akkor még finoman fogalmaztunk, mert kemény kritikákat kapott premierjén a legújabb Lotus.