Akkoriban többet bohóckodtak a németek is, a Polo Harlekin tarka lemezei pedig mélyen beleitták magukat a Volkswagen szubkultúrába.

Gondoskodott róla a BMW, hogy egy életre megjegyezzük a 4-es második generációját. Méretes veséi mögött egy könnyed és élménydús túrakupé lakozik.

Még az utcai változat debütálása előtt bemutatkozott a pályára szánt Cup változata a Porsche 911 GT3-nak, amitől nagy eladási számokat vár a német gyártó.

Nem megy jól a felső-középkategóriás autóknak, legyen az bármilyen formájú vagy hajtásláncú. Azonban még így is a Passat a legkellendőbb közülük, így furcsa lenne a hirtelen kivezetése.

Egy interjúban árulta el az Alpina fejese, hogy miért nem vitték végül sorozatgyártásba a négyhengeres BMW i8 prototípust.

Nagyon szerettem a hetes Golfot, és kíváncsi voltam, hogy méltó utódja-e a nyolcadik generáció. Ahhoz, hogy megértsem, először találkoznunk kellett.

7:29.81 - ez az új pályarekord, amit egy prémium limuzinnal futottak a Nordschleifén. Ezt sikerült teljesítenie a frissített Porsche Panamerának, amit még leleplezése előtt megfutott.

Az S megy, az alapmodell pedig átveszi a helyét az AMG GT modellcsaládjában. Komolyabb alapellátmánnyal, több lóerővel, és már bevezetésekor egy egyedi szériával.

Tapasztalt pilóta, és kompromisszumot nem ismerő technika elegye viheti sikerre a Porsche 935-ös első Pikes Peak hegyi felfutója során augusztusban.

Szabadelvű szabadidőautóira gondol vissza a Volkswagen – talán nem véletlenül. Csak nem készülnek valami hasonlóan merész autóval?