Rég tudtuk, hogy érkezik, az eredménytől mégis leesik az állad. Megérkezett minden idők legerősebb, legpotensebb BMW M2 verziója, ami a legendás CS utónevet kapta.

Hogy lehet ezt ennyire egyértelműen kijelenteni? Nos, amivel befedték, az a világ legsötétebb anyaga. A BMW pedig meglépte.

Noha nehezen elképzelhető, hogy létezik olyan, akinek nem elég az új M850i ereje, úgy tűnik mégis van igény az utólagos tuningra, hiszen most épp az AC Schnitzer húzott egy jókorát a V8-as tudásán.

Most először hajt elől az új 1-es BMW, viszont mindenkit kárpótolhat a már piaci bevezetéskor elérhető 302 lóerős, sorhatos csúcsváltozat, párosítva a legendás 8-fokozatú automatával és xDrive összkerékhajtással.

Nem azt mondom, hogy új etalon lett a 8-as BMW, de ha egy autóban azt érezni, hogy minden valahai autóipari fejlesztés azért történt, hogy megszülethessen, az azért elárul valamit.

Hosszú múltra tekint vissza a BMW 3-as sorozata, és amíg mindenki az M3-ra csorgatja azt a bizonyost, addig volt néhány olyan speciális sportváltozat is, amikről kevesebbet lehetett hallani. Őket gyűjtöttük most össze.

Az ismertebb autómárkákon kívül tucatnyi más német cég gyártmányaiból is került a hazai piacra.

Mára nem téma, hogy a BMW X4 mennyivel szűkebb a kupés far miatt. Itt a második generáció, szóval van rá igény, ez nem vitás. Érdemesebb inkább arról beszélni, hogy mennyivel modernebb, minőségibb, és szexibb lett az új X4 M40i. 

Meglepő, de van, akinek az Audi RS5 alaptudása nem elég. Hozzájuk szól az ABT legújabb sportmodelljével, ami mindent egy következő szintre emel.

Már gyorsabban nyitja tetejét, elég magas tempónál is képes a mutatványra, közben mégsem vesztett sportautós tulajdonságaiból a Porsche 911 puhatetős változata, azaz a Cabriolet.