BMW i8

A négyhengeres i8, amiből sosem lett valóság

2020.12.15.

Egy interjúban árulta el az Alpina fejese, hogy miért nem vitték végül sorozatgyártásba a négyhengeres BMW i8 prototípust.

Noha külső adottságai és menettulajdonságai alapján se gondolnánk elsőre, de a BMW i8 csupán egy 1,5 literes, háromhengeres motort rejteget a villanymotorja mellé párosítva. Joggal fordult meg sokak fejében, hogy mi lett volna, ha a bajorok úgy döntenek, hogy valami komolyabb erőgéppel is megtámogatják a hajtásláncot. Azonban az Alpina csapata általában nem csak felteszi az égető kérdéseket, de meg is valósítja azokat. Így készülhetett el a saját i8 prototípusuk, amibe a BMW M135i 2,0 literes, négyhengeres turbómotorja került. A villanyhajtással párosítva egészen 462 lóerőre tornázták a rendszerteljesítményt.

Azonban ennél tovább sosem mentek, és végül sosem árusították a bitang erős i8-ast. Andreas Bovensiepen, az Alpina vezére is elmesélte a BMW Blognak, hogy miért nem. Állítólag a fejlesztés során számtalan gondba ütköztek. Kezdésnek a hűtés jelentett kihívást. Nem elég, hogy a gyárinál nagyobb intercoolert szereltek be, de két extra hűtőre is szükségük volt az első lökhárítóban, hogy megfelelő hőmérsékleten tartsák az olajat és a váltót. Ráadásul az i8 gyári hatfokozatú automatája nem bírta a nyomatékot, szóval szintén az M135i nyolcfokozatú Aisinját szerelték be.

Ez már elég ok volt arra, hogy vadiúj alvázat kelljen tervezniük, ami erősebb a gyárinál. Ezzel a lépéssel viszont 100 kilóval nehezebb lett az autó, ráadásul új töréstesztekre is szükség lett volna, hogy forgalomba helyezhessék. Persze a számtalan változásnak köszönhetően minden komputert át kellett kalibrálniuk, ami idő- és pénzigényes folyamatnak bizonyult. Szóval mindent összevetve úgy döntöttek, hogy nem éri meg a projekt, és nem viszik sorozatgyártásba a 462 lóerős i8-ast. Mindez egyébként szembemegy Bovensiepen korábbi nyilatkozatával, amiben a BMW-t hibáztatta a projekt meghiúsulásáért. Akkor azt állította, hogy a bajorok féltek, hogy a márka zöld hírnevét csorbítaná egy ilyen akció.

 

Az oldal fő támogatója

 

2021.11.29
A szövetségi kormány 350 millió euróval támogatja az e-autók nem nyilvános töltőállomásainak....
2021.11.29
A napokban ítélték oda az és Év Pickupja 2022/2023 díjat a Toyota legendás pickupja a Hilux....
2021.11.29
A hazai taxitársaságok közül elsőként a Főtaxinál érhető el a robotdiszpécser szolgáltatás, amelyet....
2021.11.29
A számos tagadás ellenére úgy tűnik, Herbert Diess vezérigazgató nem ül olyan szilárdan a....
2021.11.28
Két autó ütközött össze a 19-es kilométernél, Budapest belterületén - írja a police.hu ..
2021.11.28
Időutazás egy különleges géppel egy történelmi terepen. ..
2021.11.28
Vasárnap délután szomorú hírt közölt a Williams-istálló: életének 79. évében elhunyt az alakulatot....
2021.11.28
Az Audi igazgatótanácsának tagja, Hildegard Wortmann még öt évig felel majd a marketing- és....
2021.11.28
A heti rajzunk készítője Kelemen István. Rajzának címe: Köd. ..
2021.11.28
November 29-én hajnalban indul a Hódmezővásárhely-Szeged tram-train, a villamosvasúton április....