Kábel csatlakoztatása nélkül, pusztán a megfelelő helyre parkolva tölthető a Porsche Cayenne Electric. A 11 kilowattos induktív rendszer kényelme azonban luxusáron érkezik.
...
Az elektromos autók fejlesztésében eddig a hatótáv volt az egyik legfontosabb szám, Kína azonban már egy másik versenyt diktál: ki tud gyorsabban tölteni. A Hongqi új 12C-s kísérleti akkumulátora kevesebb mint négy perc alatt jutott 10-ről 70 százalékra, miközben a kínai gyártók már...
Néhány éve még félórás villámtöltés számított jó eredménynek, ma már tíz perc alatti értékekért folyik a verseny. Az új akkumulátorok és 800–1000 voltos rendszerek lassan a hagyományos tankoláshoz közelíthetik az elektromos autók energiapótlásának idejét. A technológiai áttörés azonban új...
És hogy lehet elkerülni a mellékhatásokat?
Évek óta minden fejlesztés arról szól, hogyan lehet néhány perccel lerövidíteni az elektromos autók töltési idejét. Kína azonban egy teljesen más megoldásban hisz: a lemerült akkumulátort egyszerűen kicseréli egy feltöltöttre. A technológia különösen a logisztikában és a haszongépjárműveknél...
Annó még a Nordschleife körrekordokért ment a harc, manapság inkább a töltési sebességgel licitálnak egymásra a gyártók.
A tapasztalatok alapján emelhették a teljesítményt
Sokan dolgoznak azon, hogy ezzel az üzenettel ne találkozzunk
Németország nem vár tovább: átfogó országos stratégiát hirdetett az elektromos járművek töltőinfrastruktúrájának fejlesztésére. A Töltőinfrastruktúra Mesterterv 2030 nemcsak több ezer új töltőpontot, hanem teljes...
Miért ilyen drága az EV-k nyilvános töltése?
Oldalak
- 1
- 2
- 3
- 4
- következő ›
- utolsó »
Az oldal fő támogatója
