Mire megisszuk a kávét, szinte tele lehet a BYD új villanyautójának akkumulátora. Legalábbis ezt ígéri a kínai gyártó, amely a párizsi autószalonon bemutatott Atto 8-cal a hosszú töltési szünetek egyik legfontosabb ellenérvét venné ki a kétkedők kezéből. Csakhogy az autó képessége önmagában...
Mire megisszuk a kávét, már majdnem tele lehet az akkumulátor: a Geely, a BYD és más kínai gyártók olyan töltési versenyt indítottak, amelyben már nem a félórás, hanem az ötperces megálló a mérce. A technológiai ígéretek lenyűgözők, de a háttérben új kérdések sorakoznak az akkumulátorok...
Néhány éve még félórás villámtöltés számított jó eredménynek, ma már tíz perc alatti értékekért folyik a verseny. Az új akkumulátorok és 800–1000 voltos rendszerek lassan a hagyományos tankoláshoz közelíthetik az elektromos autók energiapótlásának idejét. A technológiai áttörés azonban új...
Késik a megváltó szilárdtest akkucsomag, és van még néhány buktató az autós EV-bajnokságban.
A töltőinfrastruktúra lassú bővülését tartják az e-mobilitásra való átállás legnagyobb akadályának. Bár a közelmúltban történt némi előrelépés, számos autógyártó mégis saját megoldásokra összpontosít.
Újabb, stratégiailag meglehetősen jelentős partner állt az Ionity elektromos töltőhálózata mögé. A terv: 400 gyorstöltő 2020-ra, amit ezentúl tehát a Hyundai és Kia modellek is képesek lesznek fogadni.
A 2017 májusában megkezdődött tárgyalások eredményeképpen 11 cég egy új vállalat megalapításáról írt alá szerződést az abszolút zöld, melléktermékként tiszta vizet kibocsátó üzemanyagcellás autók (FCV) számára készült hidrogéntöltő állomások (HRS) teljes körű fejlesztése céljából. Az új...
A NEXT-E projekt a legnagyobb mobilitással kapcsolatos támogatást kapja az Európa Tanácstól. A támogatás célja, hogy elősegítse az elektromos járművek elterjedését és a töltőinfrastruktúra bővülését Közép-Kelet Európában.
Az oldal fő támogatója
2026.11.02
