A BMW i3 feltámadt! Nem, sokak bánatára nem a közkedvelt elektromos kisautó tér vissza egy új generációval, hanem a bajor gyártó 3-as Szériájának elektromos modelljei kapják ezt a nevet. A Neue Klasse 2023-as megjelenésével a BMW új korszakot hirdetett és az i3 lesz az első szalonautó, amely ezt a víziót követi a letisztult dizájnjával és Gen6 platformjával, amelyet nemrég mutattak be az iX3 SUV-n. A BMW egyéként összesen 40 darab új EV-t és belső égésű modellt akar csatasorba állítani a Neue Klasse zászlaja alatt és amelyek mindegyike ezt a dizájnnyelvet követi majd. Mindezt pedig 2027-ig tervezik kivitelezni.

Bár az X3 SUV nem a BMW legkedveltebb modellje, a 3-as Széria mindig is népszerű volt és azzal, hogy ezentúl elektromos változatban is elérhető lesz, a gyártó még nagyobb hírnevet remél. 2021 óta egyébként a nagyobb i4-es négyajtós kupét már árulják EV-ként, de a 3-as esetében a gyártó még várni akart.

Az i3 persze nem lesz egyedül a versenyben. A Mercedes-Benz C-Osztály EV változata jövőre startol, az Audi A4 EV-t jelenleg is fejlesztik, de riválisnak számíthat a Tesla és a Xpeng, valamint a BYD Denza márkája is.

Az i3-at különböző hajtásokkal lehet majd kapni, köztük az M3 elektromos változata is elérhető lesz. Az alapmodell valószínűleg az iX3-as 50 xDrive-ját kapja, 464 lóerővel és 649 Nm nyomatékkal, amelyet egy 108 kWórás nikkel-mangán-kobalt akksi ad majd.

Mivel ez a hajtás 800 km hatótávot ígér az SUV-nak, az i3 sportos formája esetében ez akár még több is lehet. Az EV változat mellett továbbra is elérhető lesz a belső égésű motorváltozat is, de sokkal jobban felújítva a Neue Klasse jegyében.

Ez megjelenésében magában foglalja a vese alakú hűtőrácsot, illetve a letisztult, egyszerű és finom vonalakat. A belsőben a BMW új Panoramic iDrive-rendszere kap majd helyet, szintén az iX3-ból átemelve és amelynek fő elemei az íves érintőképernyő és heads-up display, amely a teljes szélvédő hosszában fut. A gyártó szerint ez a megoldás jobb vezetői élményt biztosít.

A tervezők arra is nagy figyelmet fordítottak, hogy az elektromos motor kormányozhatósága és utazási élménye a lehető leghasonlóbb legyen a belső égésű testvéréhez. Ennek fontos eleme a számítógépes rendszerek és vezetést segítő szoftverek, köztük a „Heart of Joy” nevűt, amely minden kontrollbillentyűt magába foglal, hogy könnyebb legyen a sofőrnek használn őket.

A rendszer a fék- és energiavisszaforgató-rendszereket is egybeforrasztotta, hogy a lehető legerősebb fékhatást tudja kifejteni. A BMW szerint a fékezések 98 százaléka javítható így.

A gyártó egyelőre nem adott meg pontos adatokat az i3-as teljes lineupjáról, de Adrian von Hooydonk vezető tervező megerősítette, hogy a szedánt egy kombi verzió is követni fogja. Az első elektromos M3 2028-ra várható és a prototípusokat már el is kezdték tesztelni.

Képek forrása: BMW