Az osztrák autópályákon bevezetendő esetleges sebességkorlátozás körüli vita állandó a magas üzemanyagárak miatt. Míg folyamatosan születnek javaslatok a 100 km/h-s sebességkorlátozásra az üzemanyag-fogyasztás csökkentése érdekében, egy friss felmérés most a tényleges közvéleményt mutatja.

Illusztráció: Google Gemini MI

Azon kívül, hogy az ÖAMTC szerint a 100 km/h-s korlátozás kevesebb üzemanyagot takarítana meg a vártnál, ez az intézkedés nem különösebben népszerű a lakosság körében: az osztrákok 68 százaléka tartja megfelelőnek a jelenlegi 130 km/h-s sebességkorlátozást az autópályákon. 19 százalékuk még gyorsabban is szeretne vezetni, míg csak 11 százalék támogatja a csökkentést.

„Az emberek maguk akarnak dönteni.”

Még az üzemanyag-megtakarítási okokból a sebességkorlátozás 100 km/h-ra csökkentésére irányuló konkrét javaslat is kevés támogatást talál. A megkérdezettek 61 százaléka elutasítja ezt a javaslatot, míg csak körülbelül egyharmaduk tartja jó ötletnek. „Az emberek maguk akarják eldönteni, hogyan alakítják át vezetési viselkedésüket” – mondja Bernhard Wiesinger, az Osztrák Autó-, Motorkerékpár- és Túraklub (ÖAMTC) érdekképviseleti vezetője. A felmérés szerint a kormányzati szabályozásokat nagyrészt elutasítják.

Az üzemanyag-megtakarítás már valóság – de önkéntes alapon

A tudatos üzemanyag-fogyasztás már valóság, még kötelező intézkedések nélkül is. A megkérdezettek mintegy 65 százaléka nyilatkozta, hogy mindig vagy legalább részben üzemanyag-takarékosan vezet. 41 százalékuk ezt magától értetődően teszi, míg további 11 százalékuk csak a benzin és a dízel árának emelkedéséhez igazította viselkedését. 13 százalékuk tudatosan dönt úgy, hogy a helyzettől függően – például, ha nincs időnyomás – gazdaságosabban vezet. És még azok között is, akik már aktívan takarékoskodnak az üzemanyaggal, szűk többség (53 százalék) ellenzi a kötelező intézkedéseket. „Bárki, aki csökkenteni akarja a fogyasztását, már ma is megteheti – például előrelátó vezetéssel vagy vezetési stílusának módosításával. Ehhez nincs szükség kötelező sebességkorlátozásra” – mondja Wiesinger.

Amennyiben mégis bevezetnének egy ilyen sebességkorlátozást, a közvélemény egyértelmű feltételeket szab hozzá: 78 százalék támogatja az átmeneti csökkentést – például súlyos üzemanyaghiány vagy válság idején. A sebességkorlátozás állandó csökkentése ezzel szemben kevés támogatást élvez. Az Osztrák Autó-, Motorkerékpár- és Túraklub (ÖAMTC) számára az eredmény aligha meglepő. Wiesinger kijelentette, hogy ez a kérdés évek óta felmerül, és az eredmények következetesen hasonlóak. A többség nem akar semmilyen változtatást a meglévő szabályozásokon – függetlenül attól, hogy gyakran vagy ritkán közlekednek autóval.