Az új BMW iX5 Hydrogen megérkezett a sorozatgyártás felé vezető út következő szakaszába: a jelenlegi prototípusok átfogó tesztprogramon vesznek részt; ezzel párhuzamosan a harmadik generációs üzemanyagcella-rendszer új összeszerelési szakaszba lép a müncheni Hydrogen Competence Centre-ben. Egyidejűleg a steyri motorgyárban is készülnek az üzemanyagcella-rendszer ipari gyártására és a jövőbeli sorozatgyártásra.

A BMW Group ezekkel a lépésekkel következetesen halad előre az első sorozatgyártású hidrogénüzemű járművének fejlesztésében. A fő hangsúly a teljes rendszer további validálásán, az ipari gyártásra való felkészülésen, valamint azon van, hogy az üzemanyagcella-technológiát olyan járműkoncepcióba integrálják, amely a BMW-re jellemző vezetési dinamikát kínálja.

„A BMW iX5 Hydrogennel kapcsolatos célkitűzésünk egyértelmű: egy igazi BMW-t alkotunk – a vezetés színtiszta élményével. Ehhez elengedhetetlen egy tökéletesen összehangolt rendszer kialakítása. A jelenleg zajló tesztek igazolják, hogy az üzemanyagcella-rendszert, a nagyfeszültségű akkumulátort és az elektromos hajtásláncot már sikeresen integráltuk. A tesztek azt is megmutatják, hogy milyen szisztematikusan készítjük elő a technológiát a sorozatgyártáshoz” – mondta el Josef Hochreiter, a BMW Group hidrogénjárművekért felelős vezetője.

A jelenleg zajló tesztelés célja a teljes rendszer validálása kihívást jelentő környezeti és üzemeltetési feltételek mellett. A fejlesztőcsapatok ellenőrzik az integrált járműrendszer összes komponensének működését, és – nagy terhelés mellett is – optimalizálják a rendszerek komplex vezérlését. A cél az, hogy a hajtáslánc teljesítménye minden körülmények között biztosított legyen. Mindeközben tovább finomítják a vezetési dinamikát, hogy a BMW modellekre jellemző karakter az üzemanyagcellás elektromos járműben is teljes mértékben érvényesüljön.

A folyamatban lévő tesztek megerősítik az üzemanyagcella-rendszer, az elektromotor, a nagyfeszültségű akkumulátor, a BMW Hydrogen Flat Storage és az Energy Master összehangolt működését. Az innovatív nagyfeszültségű akkumulátor és az Energy Master – mint a nagyfeszültségű rendszer központi vezérlőegysége – javítja a rekuperációs teljesítményt, és ezáltal növeli a rendszer összességének hatékonyságát. A fejlesztés célja egyúttal a BMW iX5 modellben tapasztalható vezetési teljesítmény elérése, beleértve a 0-100 km/h-s sprint teljesítését 5 másodpercen belül.

A járműteszteléssel párhuzamosan a müncheni Hydrogen Competence Centre-ben megkezdődik a harmadik generációs üzemanyagcella-rendszer következő prototípus-összeszerelési fázisa. A hangsúly a tesztelési módszertan véglegesítésén és validálásán, valamint az ipari gyártásra való további felkészülésen van.

Az előző fázis az alkatrészek gyárthatóságára és a beszállítók alapszintű minősítésére összpontosított. A következő lépések megteremtik a megbízható és hatékony gyártási folyamatokhoz szükséges feltételeket, jelentősen hozzájárulva a jövőbeli sorozatgyártáshoz. Az üzemanyagcella-rendszerek sorozatgyártása a BMW Group steyri gyárában zajlik majd.

„A prototípus-összeszerelés jóval többről szól, mint az egyes alkatrészek legyártásáról. Minden egyes fázis segít nekünk a folyamatok optimalizálásában, tapasztalatok szerzésében, valamint e tudás folyamatos megosztásában a steyri szakemberekkel. Így fektetjük le sorra az alapokat az ipari gyártáshoz vezető úton” – mondta el Claudia Stephan, a BMW Group technológiafejlesztésért és az üzemanyagcellák prototípus-összeszereléséért felelős vezetője.

Az új összeszerelési szakasz megkezdésével a projekt újabb fontos fejlesztési mérföldkőhöz érkezett az ipari gyártás felé vezető úton. Ehhez a BMW Group steyri gyárában már felállították az első tesztállványokat és gyártóberendezéseket, a munkatársak képzése szakaszosan zajlik. Az így nyert tapasztalatok alapozzák meg az ipari gyártáshoz vezető út további lépéseit, majd a gyártás fokozatos felfuttatását.

A BMW Group a BMW iX5 Hydrogen modellel is bizonyítja elkötelezettségét a technológiai nyitottság iránt. A hidrogén, mint üzemanyag ott egészítheti ki az akkumulátoros elektromos járműveket, ahol nagy hatótávolságra, rövid tankolási időre és sokoldalú használhatóságra van szükség.

A képre kattintva megnézhet egy videót

A célként kitűzött, akár 750 kilométeres (WLTP) hatótávolsággal, az öt perc alatti tankolási idővel és a tisztán elektromos hajtással az üzemanyagcella-technológia további lehetőségeket nyit meg a lokálisan emissziómentes egyéni mobilitás terén.

További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!