Amint valaki beül egy BMW iX3-ba, azonnal feltűnhet, hogy valami hiányzik: a hagyományos gombok. A klímavezérlők – akárcsak szinte minden egyéb funkció – egy érintőképernyőhöz vannak kötve, kivéve néhányat, amelyek a középkonzolon találhatók. A BMW nem az egyetlen márka, amely egyre inkább a képernyőkre támaszkodik, de a márka „Neue Klasse” platformjának megjelenése a márka eddigi leginkább képernyőfüggő modelljeinek érkezését jelzi.

Bár sokan a könnyebben kezelhetőséget okolják ezért, egy vezető szerint a BMW elmozdulása a fizikai kezelőszervektől az érintőképernyőkre való támaszkodás felé a fiatalabb vásárlóknak köszönhető. Egy interjúban Vikram Pawah, a BMW Group Australia vezérigazgatója elmondta, hogy a fiatal vásárlók az újabb, modern típusú vezérlőket részesítik előnyben.

„Láthatjuk, hogy a hangvezérlés és az érintőképernyő egyre elterjedtebbé válik” – nyilatkozta Pawah. „Ez igazából egy generációs kérdés is. Láthatjuk, hogy a fiatalabb generáció nagy része, mondjuk a 45 év alattiak, gyorsabban sajátítja el ezeket a technológiákat, használja a hangvezérlést és az érintőképernyőt.”

Pawah szerint a fiatalabb ügyfelek kevésbé türelmesek a technológiával szemben. „Azt akarják, hogy a dolgok gyorsan menjenek, és hogy a jármű egyszerre több feladatot is el tudjon végezni ugyanazon a konzolon keresztül. Ezt a modern gondolkodásmódot pedig szem előtt kell tartanunk.”

Pawah nyilatkozata alapján egy egyre erősödő tendencia rajzolódik ki. A Tesla mindig is a középső képernyőre koncentrálta a funkciókat; az újabb szereplők, mint például a Rivian, ugyanezt teszik. Az elmúlt években pedig olyan hagyományos márkák is, mint a Mazda és a Mercedes-Benz, egyre több funkciót helyeztek át az érintőképernyőkre.

„Úgy gondolom, meg kell értenünk, miért történik ez a változás, és ha ezt megértjük, könnyebb lesz átlátni azt is, mi fog történni a jövőben” – mondta Pawah. „Az autó nem egy önálló egység. Része annak, ami körülöttünk, a társadalomban zajlik.”