A BYD által már bevezetett számos autóipari újítás közül az egyik elképzelhetetlennek tűnt néhány évvel ezelőtt: 20 hónap leforgása alatt nyolc óriási autószállító teherhajóból álló flottát hoztak létre. Az elsőt (Explorer) 2024 januárjában, az utolsót (Jinan) szeptember végén bocsátották vízre.

A képre kattintva megnézhet egy videót

Ezek a csúcstechnológiás Ro-Ro (ro-ro) hajók a hagyományos konténerszállító hajókkal ellentétben – amelyeket csak daruval rakodnak be – hidraulikusan működtetett rámpákkal vannak felszerelve az orron és a taton, amelyek lehetővé teszik a járművek be- és kirakodását.

A nyolc hajó közül a Shenzhen minden rekordot megdönt: 219 méter hosszú és 37,7 méter széles, a merülése pedig 9 méter. Az elemzők úgy vélik, hogy ez lehet a valaha épített legnagyobb autószállító, amely egyszerre akár 9200 járművet is képes célba juttatni, 18,5 csomós sebességgel haladva.

A nemrég vízre bocsátott Jinanon kívül a többi hét hajó már járja a világot, megrakodva BYD-termékekkel. A Hefei már befutott, jelenleg autókat rakod ki Európában, mielőtt visszatérne Kínába. A Xi'an várhatóan október folyamán érkezik meg Barcelonába. A Shenzhen és a Changsha is úton van Kínából Európába. De a hajók nem csak Kínából indulnak: a 7000 jármű befogadására alkalmas Zhengzhou Thaiföldről az Egyesült Királyságba hajózik, megrakva BYD jobbkormányos járművekkel – ez az első alkalom, hogy a kínai óriás a thaiföldi üzemében gyártott autókat exportált.

A stratégia pofon egyszerű: Tiszta Thaiföldre nem vonatkoznak az EU által a kínai elektromos járműgyártókra kivetett kiegyenlítő vámok, amelyek a BYD esetében a jelenlegi 10%-os vámon felül 17%-kal növelik a listaárat.