Az aftersales csapatok gyakran távol esnek a vállalatvezetéstől, és a felső vezetés körében ritkán találkozunk olyanokkal, akik ebből a területből jöttek. Ezzel szemben az utángyártott alkatrészek és a független szervizek egyre professzionálisabbá válnak, folyamatosan növelve piaci részesedésüket, és bizonyítják, hogy képesek kezelni az új technológiák által támasztott kihívásokat.

Miközben az autóértékesítés jelentős változások előtt áll, az aftersales szektor sem marad érintetlen. A változások egyik fő mozgatórugója nem feltétlenül az autóvezetők igényei, legalábbis a fiatalabb és középkorú autók esetében. Az évek során végzett kutatások szerint az autósok számára az aftersales szempontjából a kényelem, a bizalom és az ár-érték arány a legfontosabb tényezők. Az autósok általában ragaszkodnak a megszokott szervizhez, amíg ezek a tényezők nem változnak – például ha a szerviz bezár, nem tud megfelelő időpontot ajánlani, vagy az árak túl magasak.

Az elektromos autók térnyerése egyértelműen nagy változást hoz, de még mindig kérdéses, hogy pontosan milyen hatással lesz ez a szervizelésre és javításra. Egyelőre a gumicserék és a baleseti javítások száma nőtt, míg az általános karbantartási igények csökkentek, de ez a trend vajon fennmarad-e, ahogy az elektromos autók piacán a technológia érettebbé válik? A gyártók továbbra is évente vagy kétévente előírják majd a kötelező szervizeket, vagy inkább a Tesla által követett "szükség szerint" modell lesz az új irány?

Az elektromos autók és az egyre inkább szoftvervezérelt járművek megjelenése még nagyobb nyomást helyez a megfelelően képzett technikusok iránti keresletre. Az ilyen szakemberek képzése elengedhetetlen, de sok esetben a jól képzett technikusokat más cégek magasabb fizetéssel vagy bónuszokkal csábítják át, ami tovább növeli a költségeket. A megoldás része lehet a nagyobb technikusi hatékonyság, az automatizált diagnosztika, és a feladatok átruházása alacsonyabb bérű személyzetre.

Az aftersales döntések egyre kevésbé az autót vezető személyek kezében vannak, különösen a lízingelt vagy szerviztervvel rendelkező autók esetében. Ezekben az esetekben gyakran a lízingcég vagy a szervizterv-szolgáltató dönt arról, hogy hol és milyen munkát végezzenek el, ami eltérhet a lakossági ügyfelek döntéseitől.

Végül a kereskedői hálózatok átalakulása és az értékesítési modell változása is befolyásolja az aftersales-t. Ha a kereskedői pontok száma csökken, hogyan lehet biztosítani az aftersales lefedettséget? A mobil szervizek, OTA (over-the-air) javítások vagy különálló, márka által engedélyezett szervizek jelenthetik a megoldást, vagy a független szervizek még nagyobb szerephez jutnak?

Az aftersales és az utángyártott alkatrészek piaca továbbra is kulcsfontosságú marad, és azok a szereplők, akik előre kidolgozott stratégiával rendelkeznek, és rugalmasan képesek reagálni a változásokra, jelentős előnyökre tehetnek szert. Az aftersales nem lehet másodlagos szempont, hanem központi szerepet kell kapnia a jövőbeli tervezésben.