A cikk első része itt olvasható.

Az Aventador limitált szériái

Már egy évvel a sima Aventador világpremierje után, a 2012-es Genfi Autószalonon bemutatták az egyetlen darabban gyártott Aventador Jotát: a tető és ablak nélküli barchetta modell a korábbi Miura Jota előtti tisztelgésként jött létre.

A Lamborghini 2013-ban ünnepelte az 50. évfordulóját az Aventador LP 720-4 Anniversarióval, amely először a Sanghaji Autószalonon mutatkozott be tavasszal, a roadster pedig ugyanebben az évben a kaliforniai Monterey Car Weeken, augusztusban. A 100 kupét és 100 roadstert 20 lóerős teljesítménynöveléssel gyártották; javított aerodinamika; modellspecifikus sárga Giallo Maggio fényezés és kompozit szénszálból készült 50. évfordulós logók jellemezték.

2013 májusában az ünnepségsorozat részeként rövid ideig egy piros-fehér kockás matricázású, fényhíddal ellátott „Follow me” Aventador is munkába állt a bolognai repülőtéren, az utasszállítókat kísérte a parkolóhelyükre.

2014 decemberében érkezett a kéttonusú fényezésű, fekete tetős Aventador LP 700-4 Pirelli Edition, amivel az autógyártó és a gumigyártó között 50 éve fennálló kapcsolatot ünnepelték meg.

A 2016-os Goodwood Festival of Speed rendezvényen mutatták be az Aventador LP 700-4 Miura Homage-et, amely a világ legelső középmotoros szupersportkocsija, a Miura 50. születésnapjára készült. Az 50 darabban limitált Aventador-széria kéttónusú, eredeti Miura színválasztékot felvonultató fényezésekkel készült.

2020 júliusában, a világjárvány kitörése után jelentették be az Aventador SVJ Xagót: mindössze tíz darabot gyártottak belőle olyan ügyfelek számára, akik a Lamborghini új virtuális Ad Personam stúdióját használták a konfigurálás során.

A legutolsó Lamborghini Aventador, egy LP 780-4 Ultimae Roadster (fent) is az olaszországi Sant'Agatában gördült le a gyártósorról 2022-ben, ez vetett véget az ikonikus szupersportautó 11 éves működésének. A gyár különleges kívánságokat teljesítő részlege, az Ad Personam által egyedi kék színre fényezett példány Olaszországból Svájcba került első tulajdonosához.

Érdekesség, hogy az Aventador-gyártósorok egyszer már leálltak, de újra kellett indítani őket, mert 15 darab rendelésre készített autó elsüllyedt Felicity Ace szállítóhajóval az Atlanti-óceánban idén márciusban.

A Lamborghini gondoskodott arról, hogy a végső Aventador kiadás, az Ultimae legyen a legerősebb: a 6,5 ​​literes motor 10 lóerővel többet (780-at) ad le, mint a korábbi, csúcs-Aventadorban, az SVJ-ben, igaz, a 720 Nm-es nyomaték azonos. Persze volt már erősebb rokon, például az Aventador-alapokra épült Essenza SCV12 (a cikk végén látható), ami 830 lóerős, de az a kocsi csak versenypályán használható.

2,8 másodperces gyorsulási idejével és 355 km/órás végsebességével az 1550 kilós tömegű Ultimae a leggyorsabb közúti Aventador, ami valaha készült a Lamborghininél.

A 350 darab legyártott kupét és 250 Roadstert számozott plakettel és egyedi színsémában kínálták, beleértve az új szürke-szürke opciót kontrasztos piros díszítőelemekkel, míg a roadster újdonsága az opciós szénszáltető volt.  Finoman megkülönböztették tehát a többi Aventadortól a záró szériát az egyedi stíluscsomagja révén, amely az S és SVJ legjobb összetevőiből lett összeválogatva.

Az Aventador alapjaira épített, különálló modellek

A Lamborghini a 2013-as 50. jubileumi évet ünneplő Veneno kupét a Genfi Autószalonon mutatta be 740 lóerővel és egyedi dizájnú karosszériával. Formavilága az ismert Lamborghini Y-motívumra épült, megnövelt légbeömlőnyílásokkal és módosított kipufogórendszerrel. Közutakra homologizált versenyprototípusként a Veneno kupéból mindössze három darab készült a vásárlók számára (az olasz zászló színeiben, zöldben, fehérben és pirosban), a negyedik legyártott autót pedig maga a gyár tartotta meg. Kilenc Veneno roadstert is készítettek az ügyfelek számára, miután a nyitott változat 2013 decemberében egy haditengerészeti anyahajó fedélzetén Abu-Dzabiban debütált.

A 2016-os Genfi Autószalonon mutatták be a Lamborghini Centenariót, amellyel az alapító Ferruccio Lamborghini 100. születésnapját ünnepelte meg a gyár. Az újrakalibrált SV erőforrás már 770 lóerőt adott le, és mindössze 2,8 másodperc alatt gyorsította fel álló helyzetből 100 km/h-ra az autót. Javította a városi manőverezést és nagy sebességnél a stabilitást a hátsókerék-kormányzás, az elektronikusan mozgatott hátsó szárny pedig jelentős leszorítóerőt biztosított. A mindössze 20 legyártott Veneno kupét és 20 Veneno roadstert a nyilvános debütálás előtt mind eladták.

A 2018 novemberében bejelentett SC18 Alston egy egyedi, versenypályára szánt autó volt, amelyet a Lamborghini Squadra Corsa motorsport részleggel együttműködésben készítettek egy VIP vásárlónak. A 770 lóerős SVJ-re épülő autó a Lamborghini versenyautók aerodinamikáját kapta meg, beleértve az állítható szénszálas szárnyat, az egyedi légbeömlőket, a motorháztető nyílását, a középső függőleges terelőelemet, a Veneno-ihletésű kerekeket, a Centenario-ihletésű hátsó lámpákat és az egyedi kipufogórendszert.

A 2020-ban bemutatott, közúti engedéllyel nem rendelkező, 830 lóerős SCV12-t mindössze 40 darabban gyártottak, az extrém kiadást a Lamborghini Squadra Corsa fejlesztette ki, és a Centro Stile tervezte. Egy 40 tulajdonosból álló exkluzív „klub” számára készült az Aventador szénszálas monocoque-jára épülő versenyautó, amit az FIA prototípusok számára kidolgozott biztonsági előírásainak megfelelően homologizáltak.

A Lamborghini hamarosan érkező nagyszériás hibrid hajtásból adott ízelítőt a Sián FKP 37, amit a 2019-es Frankfurti Autószalonon lepleztek le (a neve a legendás Volkswagen-vezér, Ferdinand Piech előtt tisztelgett, aki 1937-ben született). Ebben a különleges egyedi modellben a 780 lóerős V12-es motort a hátsó tengelyen található, szuperkondenzátorokkal hajtott 34 lóerős villanymotor egészítette ki, így a hibrid hajtásrendszer összesen 808 lóerőt adott le.

Szintén emlékezetes volt a Countach LPI 800-4, amelyet 2021-ben a Monterey Car Weeken mutattak be. A 112 darabban gyártott, 800 lóerős modell a Bertone-tervezésű Countach 50. évfordulója alkalmából készült el, jellegzetes formáival a legendás elődöt sikerrel idézte meg.

Mit hoz a jövő?

Az Aventador konnektorról tölthető, plug-in hibrid utódmodellje várhatóan már 2023-ban megjelenik, miután már sok kémfotó készült róla. Egyelőre csak annyit tudni, hogy a hajtáslánc erejének nagy része továbbra is a szívó V12-es motorból jön majd, illetve, hogy ez a modell lesz az összekötő kapocs a múlt szívó benzines, és a közeljövő tisztán elektromos Lamborghinijei között. Ebben a villamosított jövőben a Hurácan és az Urus SUV is hibrid hajtásra vált hamarosan, és egy teljesen elektromos 2+2 üléses sportautót is bevezet majd az olasz márka az évtized második felében.

További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!