A Suzuki indiai leányvállalata, a Maruti Suzuki India Limited megkezdte a Suzuki első globális akkumulátoros elektromos modelljének, az e Vitarának a kiszállítását. A járművet az indiai Gudzsarátban található gyárban gyártják, és Gudzsarát Pipavav kikötőjéből szállítják ki az egész világ piacaira, többek között Európába és Japánba is. A Suzuki emellett megkezdte a hibrid járművek (pl. Grand Vitara) nagyfeszültségű akkumulátorainak gyártását is Indiában.

A gyártásbeindítás ünnepi ceremóniáját augusztus 26-án tartották a Gujarat gyárban, ahol az e Vitara készül. Részt vett az eseményen Narendra Modi miniszterelnök, Bhupendra Patel, Gujarat állam miniszterelnöke, Ono Keicsi, Japán indiai nagykövete, valamint Szuzuki Tosihiro, a Suzuki vezérigazgatója és elnöke is. Rajtuk kívül még körülbelül 600-an jelentek meg az eseményen, köztük az indiai kormány, Gujarat állam kormányának képviselői és a Suzuki alkalmazottai.

„Megtisztelő számunkra, hogy a tiszteletreméltó miniszterelnök úr megtisztelte jelenlétével ezt a két mérföldkőnek számító projektet. Az e Vitarát, az első BEV modellünket, itt, a gudzsaráti gyárban fogjuk gyártani, és több mint 100 országba és régióba fogjuk exportálni, többek között Európába és Japánba. A hibrid modellekben használt lítium-ion akkumulátorokat a TDSG gyártja, ami hozzájárul a ’Make in India’ kezdeményezéshez. A Suzuki több mint négy évtizede partnerként részt vesz India mobilitási útjában. Továbbra is elkötelezettek vagyunk India fenntartható, zöld mobilitásra vonatkozó víziójának támogatása és India további fejlődéséhez való hozzájárulás iránt” – mondta Szuzuki Tosihiro az ünnepségen.

Az e Vitara 49 vagy 61 kWh-s lítium vasfoszfát akkumulátorokkal lesz kapható, ami a WLTP-ciklus szerint kb. 330-400 kilométeres vegyes üzemű hatótávra lehet elég. A 4275 mm hosszú, 1800 mm széles és 1635 mm magas villanyautó az Esztergomban gyártott régi Vitaránál 100 mm-rel hosszabb, 25 mm-rel szélesebb és 25 mm-rel magasabb. Azonban ami a lényeg, hogy a tengelytávja 200 mm-rel nagyobb (2700 mm), így valószínűleg jóval tágasabb lesz az utastere. Az új „HEARTECT-e” platformot kifejezetten villanyautókhoz fejlesztették ki.

A kisebb akkumulátorral szerelt alapmodell elöl lévő villanymotorja 144 lóerős és 189 Nm nyomatékú, a nagyobb, de szintén fronthajtású modell motorja azonban már 174 lóerőt küld az első kerekekhez változatlan nyomaték mellett. Ahogy a vetélytársak, a Suzuki is két különálló, mechanikai kapcsolatban nem lévő villanymotorral oldotta meg az összkerékhajtást. A csúcsverzióban elöl egy 174, hátul egy 65 lóerős e-motor teljesít szolgálatot, a kombinált rendszerteljesítmény 184 lóerőre, a rendszernyomaték 300 Nm-re jön ki.

Hibrid járművek akkumulátorainak gyártása megkezdődött Indiában

A TDSG, a Suzuki, a Toshiba Corporation és a Denso Corporation által autóipari lítium-ion akkumulátorok gyártására létrehozott közös vállalat megkezdte a hibrid járművekhez szánt akkumulátorok gyártását. Az akkumulátorokat az indiai piacra gyártott Grand Vitara modellbe szerelik be, és a tervek szerint a jövőben más modellekbe is bevezetik. A TDSG-t 2017-ben alapították az autóipari lítium-ion akkumulátorok stabil ellátásának biztosítása és a környezetbarát járművek népszerűsítése érdekében Indiában. India első lítium-ion akkumulátorokat gyártó üzemeként a TDSG 2021-ben kezdte meg a lágy hibrid járművekhez szánt akkumulátorok gyártását. Azóta összesen több mint egymillió járműhöz gyártottak akkumulátorokat.

További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!