A Vision V koncepcióautó külső dizájnja a következő lépést jelenti a Mercedes-Benz érzéki tisztaságához. Ha elölről közelítünk meg az buszlimuzint, dinamikus és művészi fényjátékkal köszönti tulajdonosát, a motorháztetőn az összes lamella, fényesen világító Mercedes-csillagban teljesedik ki. Ez magamutogatás, pöffeszkedés, mások lenézése. 

Nagy tolóajtókon keresztül könnyen hozzáférhető, páratlan kényelem, társalgó jellegű nyitott terek és a „Private Lounge-t” (privát szalont), a vezetőtértől elválasztó intelligens, állítható üvegfalak. A műszerfal egy nagy tábla, amelyiket három kisebb, érintőkijelzős szekcióra osztottak, mégsem ez a legnagyobb megjelenítő felület az autóban.  A tágas belső tér esztétikája technológiával átszőtt eleganciát sugároz. A hátsó 65 colos (Kb. 160 cm) mozivászon a hátsó sorban. A játékrajongóknak a Vision V játékközponttá alakítható: többek között autóversenyes játékokat kínál, amelyeket a külön mellékelt kontrollerrel lehet irányítani. A hátul elhelyezett nagyméretű moziképernyő, a digitális hangprojektor és a 42 hangszóró, új szintre emeli ezt az élményt.

Rendkívül kényelmes fotelek rugalmas hengerpárnákkal: az elektromosan állítható és vízszintes helyzetbe is dönthető ülések gondoskodnak az egyedülálló ergonómiáról és az első osztályú kényelemről az utazás idején. Ez az ülések közötti karfából kihajtogathatnak egy sakktáblát is.   

A fényűző Vision V bemutató autó belülről nagyvonalú teret nyújt maximális exkluzivitással és magával ragadó, digitális élménnyel ötvözi!

Eddig tart a márka öntömjénezése, most kezdődnek saját gondolataim. A hengerpárnás ülések, leértékelik a normál a nagyon kényelmes üléseket. A vízszintes helyzetbe dönthető fotelok meghökkentenek engem; mert veszélyesek! Eszembe jutott egy őrült sajtóprogram, amelyben az egész országot be kellett járni, két-két ember kapott egy autót. Az egyikük nagyon fáradt volt, ledöntötte a háttámláját, az autó enyhén ütközött, a pihenő újságíró kicsúszott a biztonsági öv alatt. Meghalt. Nem szabad elfelejteni, hogy miközben autóversenyt játszunk, közben magunk egy mozgó autóban vagyunk. 

A Vision V csupán egy koncepció, de azt már tudjuk, hogy a Mercedes fejleszti a 800 voltos platformot. A padlólemez akár két villanymotoros hajtásláncot is támogathat a jobb gyorsulás érdekében, de nagy akkumulátorral és visszafogottabb teljesítménnyel akár 500 kilométeres hatótávja is lehet egy elektromos kisbusznak.

A Mercedes a Vision V még csak koncepció, tervezik, hogy 2026-ban piacra dobják, az elektromos Mercedes V-osztályban. Még nincs hivatalos ára, külföldön azt saccolták, hogy felszerelés-függően 90-200 ezer euróba kerül, ez átszámítva 34-77 millió forintot kóstál. Érezhető, a mögöttes filozófia, ha valakinek túl sok pénze van, attól el kell venni. Ilyen értéket az utcán tartani, a tulajdonosnak vélhetően van garázsa, de ha valahova megy, akkor közterelten kényszerül parkolni a luxusjárművet. 

Nagyon fontos, hogy gyerekek és más utasok maximális minőséggel élvezhetik a tévéműsort, vagy filmet, játékot. Milyen műsor, játék, érdemel meg ilyen színvonalú visszajátszást. Szerintem egy sem ér ennyit. 

A tulajdonos és családja, kiemelik magukat a normál földi halandók közül, csak az ilyen vagyonosak tarthatnak kapcsolatot? Vajon elviszik a suliba a szomszéd gyereket? Az egész osztálynak leesik az álla, ez sok tízmillió forintot ér? 

A saját gyerek nem tiszteli a szuper kényelmet, könnyen hozzászokik, majd elvárja, hogy mindenütt luxuskörülmények vegyék körül. Ez egyenes út az elpuhulás felé, egyébként ez a felnőttekre is igaz. Szerintem jobb lenne az egész családnak, ha másra költenék az extra pénzt, egy egyszerű V sorozatú Mercedes-Benzre, amely igen színvonalas, biztonságos, kellő teljesítményű, sőt nagyon kényelmes, és kiváló szolgataták nyújt.