Szokatlan helyen és módon csúszott ki Charles Leclerc a Barcelona-Katalónia Nagydíjának időmérő edzésén. A Q3-ban a ferraris az első gyorskörén egy erős első részidőt produkált, majd a korábbinál nagyobb lendületet próbált átvinni a 4-es kanyaron. Az autója alulkormányzottan a piszkos részre sodródott, a hátulja megindult, a korrekció sikertelen volt, így a kavicságyon átcsúszva orral a falnak csapódott.

Leclerc „szégyellte magát” a történtek miatt, és elismerte, miközben a pálya többi kanyarjában gyorsnak érezte magát, a 4-es a gyenge pontját jelentette, és javítani próbált rajta. „Próbáltam korábban felengedni a féket és nagyobb tempót átvinni rajta, mert tudtam, hogy ez jelenti a fő gyenge pontomat – talán az egyetlent, mivel az összes többi kanyarban nagyon gyors voltam.”

Lewis Hamilton

„Próbáltam több tempót bevinni, ami a közepéig működött is, de amikor a kigyorsításnál a piszkos oldalra kerültem, elvesztettem a hátulját. Nincs mentség számomra” – mondta Leclerc.

Mindeközben csapattársa, Lewis Hamilton sorozatban harmadszor ért el jobb eredményt az időmérőn, mint ő – ezúttal a második rajtkockát szerezte meg, éppen csak lemaradva a pole pozícióról. A brit érezhetően büszke volt az eredményére és a fordítására azok után, hogy a szabadedzéseken még azon tűnődött, hogyan lehet fél másodpercre Leclerc-től.

Miután az időmérőt követő sajtótájékoztatón Leclerc balesetéről és a Ferrari vezethetőségéről kérdezték, Hamilton  kiemelte, a maga részéről jónak érezte az autót, majd erős célzást tett rá, hogy Leclerc miatta erőltette túl a 4-es kanyart: az adatokból látta, hogy ő mennyivel jobban veszi azt, és ezt próbálta reprodukálni.

„Ezek az autók alapvetően nehezen vezethetők. Én igazán jónak éreztem az autót. Lényegében ugyanolyan volt a beállításunk az időmérőn. Charles egész hétvégén nagyon gyors volt. Az adatokból látszott, hogy a négyes kanyarban nagyon későn fékezek. Ez szemmel is látható volt. Szerintem Charles próbált nagy tempót bevinni a kanyarba, és sajnos nem sikerült neki. De a versenyen ettől még így is nagyon gyors lesz” – mondta Hamilton.

A hétszeres világbajnok az utóbbi hetek sikerei és házon belüli fölénye közben érezhetően élvezi, hogy a Ferrari mostanság az ő vezetésével ér el fejlődést és jó eredményeket, és csapattársához is előszeretettel hasonlítgatja magát. Csütörtökön Leclerc montreali és monacói fékgondjai kapcsán is megjegyezte, a monacóinak is volt lehetősége azt az irányt választani korábban a fékekkel, amit ő választott, de a monacói mást preferált, és most, hogy nem boldogult, meggondolta magát.

Charles Leclerc. Fotók: hirado.hu/XPB

Leclerc Barcelonában kezdte el használni a Hamilton által már Szuzukától bevetett Carbon Industrie féktárcsáit a Brembóé helyett. A balesete után jelezte, ennek a fékcserének semmi köze nem volt a mostani hibájához.

„Nem-nem-nem! Egyből nagyon jól alkalmazkodtam, már a második szabadedzéstől nagyon jól boldogultam vele, szóval semmi ilyesmi. Nem mentség, hogy kerestem a viszonyítási pontokat és hasonlók.”

„Szégyellem magam, hogy az elmúlt három hétvégém ilyen nehezen találtam a tempómat, de ma és ezen a hétvégén mindent igazán jónak éreztem. És ezeken a napokon kell hoznod az eredményt, és én nem tettem” – mondta Leclerc.

A kérdésre, kitart-e Hamilton útja, vagyis a Carbon Industrie-fékek mellett, határozott igennel felelt.