„Ha mindent házon belül fejlesztünk, olyan hajtásláncokat hozhatunk létre, amelyek tökéletes harmóniában működnek az autó teljes rendszerével” – mondja Christian Schultze, a Mazda európai kutatás-fejlesztési központjának helyettes vezetője. „Nem pusztán teljesítményre optimalizálunk, nagy hangsúlyt fektetünk arra, hogy a vezetés örömét egy magasabb szintre emeljük.”

A nagyméretű platformra épülő Mazda CX-60 és Mazda CX-80 esetében a fókusz nem csak a számokra helyeződik. Nem csupán a teljesítményadatok számítanak, a vezetés érzékelhető minősége legalább ilyen fontos: hogyan reagál az autó, hogyan viselkedik a mindennapi használat során, mennyire természetesen követi a vezető szándékait.

„A teljesítmény, a nyomaték és a hatékonyság csak az alapot adják. A valódi érték az érzetekben rejlik: az egyenletes, lineáris erőleadásban, a finoman hangolt motorhangban, abban a csendes magabiztosságban, amely minden megtett kilométerrel erősödik. Ennek eléréséhez tudatos finomhangolás szükséges. A gázreakció zökkenőmentes és kontrollált, a nyomatékleadás alacsony fordulatszámon is természetes, intuitív érzetet kelt. A nagyméretű platformhoz fejlesztett, új 8 fokozatú automata sebességváltó halk és folyamatos váltásokat biztosít, minimalizálva a haladás folytonosságának megtörését.” – írták.

„Ezen a szinten már nem rekordok hajszolásáról beszélünk” – fogalmaz Schultze. „Az apró finomítások számítanak. Addig hangoljuk az autót, amíg a vezető és a jármű tökéletes összhangban nem mozog, és minden reakció természetesnek hat.”

Ez az összhang a Monotsukuri szemléletéből fakad – abból a japán filozófiából, amely szó szerint „az alkotás művészetét” jelenti. A Mazdánál ez a mérnöki precizitás és a közös felelősségvállalás egységét fejezi ki. A hajtáslánc-, futómű- és formatervező csapatok már a fejlesztés kezdetétől együtt dolgoznak, az egyes elemeket mindig a teljes rendszer összefüggésében finomítva.

„A finomhangolás nem utolsó simítás” – mondja Schultze. „Az alapok része. Mert ha mindent együtt fejlesztünk, minden tökéletesen működik együtt.”

Ez a filozófia a Mazda teljes hajtáslánc-kínálatára érvényes. Az ügyféligényektől és használati szokásoktól függően a Mazda CX-60 és a Mazda CX-80 több különböző elektrifikált megoldással érhető el, melyek mindegyike saját fejlesztés eredménye.

Az e-Skyactiv PHEV a mindennapi, tisztán elektromos közlekedést ötvözi a hibrid rendszer rugalmasságával, hosszabb utak esetén. Ezzel párhuzamosan a Mazda továbbfejleszti dízeltechnológiáját is azok számára, akik rendszeresen nagy távolságokat tesznek meg, vagy nagy nyomatékot és kiemelkedő hatékonyságot igényelnek.

A mild hybrid technológiával társított e-Skyactiv D soros hathengeres dízelmotor erőteljes, alacsony fordulaton jelentkező nyomatékot, csendes működést és kiemelkedő hatékonyságot kínál – a dízelmotorokkal gyakran társított nyers érzet nélkül.

„Ennek eredményeként az e-Skyactiv D karaktere inkább egy nagy nyomatékú benzinmotoréhoz hasonlít” – magyarázza Christian Schultze.

A Mazda CX-60 és CX-80 hajtásláncai a japán mérnöki gondolkodás egyértelmű lenyomatai: az egyensúly, a precizitás és a tudatosság jegyében születtek. Nem csupán teljesítménycélok alakítják őket, ugyanilyen fontos, hogy miként viselkedik az autó a valós használat során – hogyan reagál, milyen hangon szólal meg, és milyen érzetet nyújt újra és újra, minden egyes megtett út során.