Kép és szöveg: Horváth Miklós

A Honda motorkerékpárok 2014-es újdonságairól már egy korábbi cikkünkben beszámoltunk. Időközben azonban kitavaszodott, és elérkezett az Autó-Motor és Tuning Show kezdőnapja is, ahol a piacvezető márka 9 megújult és 7 teljesen új modelljét testközelből is szemügyre vehetjük. Szerencsére a hazai importőr úgy döntött, hogy még a nagyközönség előtti bemutatást megelőzően újságírók egy csoportjának tizenkettőt (a tizenhatból) leleplez egy sajtóreggeli keretein belül. Az esemény további apropója a Honda Motor Europe április elsejétől életbe lépő szervezeti változásának és az elmúlt év piaci eredményeinek ismertetése volt.

Április elsejétől egy nemzetközi személyzettel működő, közösen irányító és támogató fióktelep jön létre Bécsben, melynek elsődleges célja az integrált feladatellátás. A régió 125 fős alkalmazotti létszámát ettől a naptól 91 főre redukálják, mivel azonban itthon egy évvel ezelőtt megtörtént a létszám optimalizáció, jelen pillanatban ez a probléma nem érinti a hazai importőrnél dolgozókat. Hasonlóképp az integráció a hazai fióktelep önállóságát sem veszélyezteti, tudtuk meg Smudla Istvántól, a Honda Motor Europe magyarországi autóértékesítési vezetőjétől. Magyarország és Ausztria mellett egyébként Csehország és Szlovákia is része a régiós egységnek, és ennek megfelelően minden ország munkatársakat delegál a bécsi központba.

A piaci elemzés kapcsán megtudtuk, hogy a 2013-as évben regisztrált új motorkerékpár eladások 5,4 százalékos növekedést hoztak az azt megelőző év eredményeihez képest és ezzel elkezdett kirajzolódni egy lassan növekvő tendencia. A Honda piaci részesedése a válságot megelőző időszakban (2003-2008 között) stabilan 17-24 százalék közötti volt, azonban a 2008-as 21,98 százalékos részesedés 2012-re 47,27 százalékra ugrott és még a tavalyi évben is meghaladta a 41 százalékot. Jelen pillanatban tehát a japán óriásvállalat hazánk vezető motorkerékpár márkája, majd őket követi a Suzuki (11,50%) és a BMW (11,40%). Magyarországon a 2013-as év Top20-as lista első helyén a PCX 125 szerepel, valamint további 11 Honda modellt is láthatunk az első 20 legkedveltebb és legjobb eladási számot produkált típusok között. A PCX 125 esete abból a szempontból érdekes, hogy a B125-ös kezdeményezés nem váltotta be a hozzá fűzött reményeket. Ehhez kapcsolódik még, hogy 2013-ban 98 darabbal kevesebb ilyen típusú motor talált gazdára, mint 2012-ben.

A használt motorok piacán egy szintén enyhe mértékű növekedés figyelhető meg, hiszen 2013-ban 5572 darab használtmotor eladását regisztrálták, míg 2012-ben ez a szám 5272 volt. A Honda piacvezető részesedéssel büszkélkedhet ebben a szegmensben is, hiszen 20,59 százaléka az előbb említett kétkerekűeknek viselte a piros-fehér emblémát. Az európai motorpiaci elemzés alapján kiderült, hogy 2008-ban közel másfél millió új motorkerékpár eladását regisztrálták az Unió országaiban, azonban ez a szám 2013-ra 778 ezerre csökkent. Hazánkban tehát negyedére, az Unióban pedig a felére estek vissza az eladások, de a Honda piaci részesedésének növekvő tendenciája ebben az esetben is tetten érhető, csakúgy, mint hazánkban. A válság kezdetének évében a Honda piaci részesedése 17,4 százalék volt, a tavalyi évben azonban már 18,3 százalékra emelkedett az egyébként jelentős mértékben lecsökkent vásárlói érdeklődés ellenére.