Sok a túlkoros autó a hazai utakon MTI/Komka Péter

Mintha semmivel sem lehetne megállítani a hazai járműflotta öregedését: a Központ Statisztikai Hivatal adatai szerint ugyanis 2007 óta egyre magasabb a hazai autópark átlagéletkora. Tizenkét évvel ezelőtt 10,3 év volt az átlagéletkor, azóta viszont folyamatosan nőtt, tavaly pedig már elérte a 14,2-et. A négy éves öregedés sokkoló tendenciára utal, de azért akad biztató adat is: az öregedés tempója lassulni látszik. 2007-től volt, hogy évente hat tizeddel is nőtt a kocsik átlagéletkora, 2017-ben és 2018-ban viszont már majdhogynem megállt az öregedés. Két éve csak 0,2, tavaly pedig mindössze 0,1 évvel idősödött az állomány.

Természetesen jóval idősebbek az átlagnál az egykori szocialista országokban gyártott autók. A Moszkvicsok 38,6, a Zasztavák 32,3, a Wartburgok 31,2, a Trabantok 31,2 évesek átlagosan. Ehhez képest fiatalok a Ladák, amelyek átlagéletkora csak 26,5 év. Igaz viszont az is, hogy ezek a járművek rohamtempóban fogynak, vagyis egyre kisebb hatásuk van a teljes járműállomány korára. Tavaly bő 3,6 millió gépkocsit tartottak nyilván itthon, és ebből már csak 411 volt Moszkvics, 974 Zasztava, 6282 Wartburg, 11787 Trabant, 40584 Lada.

Ami a legfiatalabbak illeti: a listavezető a Dacia, a gyártás újraindításának köszönhetően a márka átlagéletkora 5,8 év. Ezt követi a Magyarországon szintén fiatalnak számító KIA 7,9, majd a Hyundai 9,5 éves átlagéletkorral. Ezzel egyébként el is fogytak azok a márkák, amelyek átlagos életkora egy számjegyű.

A német prémiummárkák életkorát erősen befolyásolja az, hogy ezekből a gyártmányokból ezrével hozták be az idős, használt modelleket. Az Audik és a Mercédeszek az átlagos 14,2 évesnél is idősebbek. Előbbiek 14,6, utóbbiak, 14,4 évesek. A BMW-állomány viszont érdekes módon kilóg a sorból, és az átlag alatt marad. A hazai utakon futó bajor kocsik átlagéletkora „csak” 13,3 év.

Ezrével érkeznek Nyugatról az idősebb használt autók

Ami pedig a legnépszerűbb modelleket illeti: a hazai Opel-flotta 15,3, a Suzuki-állomány 14,7, a Volkswagen-kontingens pedig 15,6 éves.

Miközben öregszik, egyre nő is a hazai járműállomány. A hazai utakon futó autók száma 2007-ben lépte át a hárommilliós határt – és bár 2010-ben, 2011-ben valamint 2012-ben ez alá csökkent – tavaly már 3.641.823 kocsi szerepelt a statisztikai hivatal adatsorában. Csak összehasonlításul: 1960-ban 31 ezer, 1980-ban már több mint egymillió, 1991-ben pedig már kétmillió autó futott a magyar utakon.

Jelenleg a toplista élén az Opel áll 487 ezer kocsival, második a Suzuki 422 ezres, a harmadik pedig a Volkswagen 355 ezres kontingenssel. Érdekes adat, hogy a Hyundai meg a Kia mellett a német prémiummárkák darabszáma is dinamikusan nő. 2011 és 2018 között az Audik, a BMW-k és a Mercédeszek száma lényegében megduplázódott. Míg 2011-ben 55 ezer magyar rendszámos Audi volt, tavaly már 108 ezer, a BMW-állomány 50 ezerről nőtt 115 ezerre, a Mercedes-flotta pedig 56 ezresről bővült 110 ezresre.

Majdnem félmillió Opelt használnak Magyarországon