Üzemanyagfogyasztás és Co2 kibocsátás az egyes sebességeknél. Forrás: VCÖ

130 km/h-hoz képest a CO₂-kibocsátás átlagosan 19 százalékkal nő. A finompor és a nitrogén-oxidok kibocsátása is növekedne. Ehhez járul a megnövekedett üzemanyag-fogyasztás, a közlekedési zaj és a megnövekedett balesetveszély – figyelmeztet a VCÖ szerdai sajtóközleményében.

Egy 100 kilométerenként 6,5 litert igénylő autó 130 km/h-nál átlagosan 7,7 litert éget el 150 km/h-nál. Ha fékezés után gyakrabban gyorsít, az üzemanyag-fogyasztás még jobban megnő. A nagyobb sebességkülönbségek és a gyakoribb fékezési manőverek viszont rontják a forgalom lefolyását és megnő a forgalmi dugók veszélye.

A VCÖ szerint jelentősen növekszik a féktávolság, amely a reakcióidőből és a fékútból áll. Míg egy száraz úton 130 km/órás sebességgel haladó, 0,8 másodperces vészfékezési reakcióidővel haladó autó 73 méter után áll meg, addig az azonos körülmények között 150 km/órás sebességgel haladó autó 73 méter után is 122 km/h sebességgel halad.

Ausztria autópályáin jelenleg 130 km/h a sebességkorlátozás az autókra, kombikra és 3,5 tonnáig terjedő teherautókra. Alacsonyabb sebességkorlátozások vannak érvényben éjszaka az úgynevezett tranzit autópályákon és pótkocsikkal. A környezetvédelmi szervezetek ismételten 100 km/órás sebességkorlátozást kérnek.