Amikor a Lexus 2011-ben piacra bocsátotta CT200h modelljét, gyakorlatilag új szegmenst teremtett: a prémium kompakt méretosztályt, amely egyedülálló vagy kiscsaládos vásárlók számára kínált kényeztető városi és középtávú mobilitási megoldást. A koncepció – nem utolsósorban takarékos, mégis kellemes természetű hibrid hajtásláncának köszönhetően – jó fogadtatásra talált, az évek során 300 ezer példányban lelt gazdára a modell, ennek egynegyede Európában.

A közelmúltban két fontos változás is történt a CT200h életében: az egyik egy esztétikai és tartalmi (főként biztonsági) elemeket is érintő modellfrissítés (a legújabb változat már Magyarországon is elérhető), a másik pedig, hogy az észak-amerikai piacon felfüggesztették a típus forgalmazását. A független elemzők szerint pontosan erről, átmeneti szüneteltetésről lehet szó, és a következő generációs modell hiánypótlóként térhet vissza az USA és Kanada piacaira – amennyiben megfelelőek a piaci körülmények.

A helyzet kulcsa egyesek szerint egy merőben újszerű megközelítés lehet, amely egyébként Európában is sikeresnek bizonyulhat: amennyiben a CT második szériája nemcsak a mostani, ferdehátú kivitelben, hanem négyajtós, lépcsős hátú szedánként is rendelkezésre állna, az nagyságrendekkel vonzóbbá tenné az ajánlatot nem csupán Észak-Amerikában, de Oroszországban és Kínában is – és tegyük hozzá, a közép-európai piacokon is van hagyománya a háromdobozos kompakt limuzinoknak. Mások szerint a ferdehátú modell által jelenleg betöltött szerepet hamarosan átveheti a várhatóan 2018 első felében bemutatkozó Lexus UX városi szabadidőjármű, ami még valószínűbbé teszi a CT szedán bevezetését.

Nagy kérdés még a hajtáslánc: Európa szemmel láthatóan boldog a többszörösen díjnyertes, ultra takarékos hibrid verzióval, a bőkezű állami támogatás ismeretében Kínában sincs szükség másra, ám az imént említett amerikai és orosz piacokon valószínűleg keresettebb lenne egy hagyományos, benzinmotoros változat – ha pedig ez az a turbómotor lehetne, amely az IS200t és NX200t modellekben már dolgozik, akár egy sportverzió előtt is megnyílhat az út. Mindez persze a jövő zenéje, de az elég biztosnak tűnik, hogy nem fog utód nélkül megszűnni a CT.