ManBest díjas márkazsonglőr, gazdasági zseni 16,5 milliárd dolláros vagyonával ő Kína tizedik leggazdagabb embere, övé a tíz legnagyobb - nem állami tulajdonú - autógyártó konglomerátum egyike, a Geely, mely rohamtempóban gyarapodik. Új telephelyek építésével is bővíti termelőkapacitását, miközben nem csak Li Shufu vagyona nő, de márkakollekciója is egyre gazdagabb.

Nem véletlenül választották az Év emberének, ráadásul a tekintélyes európai AutoBest zsűrijétől megkapta a ManBest díjat is. Li Shufu a Geely Holding immár dollárban is milliárdos alapítója és elnöke intenzív és sikeres stratégiájáért érdemelte ki a címet, mert a kínai Geely márkán kívül a cégcsoporthoz tartozik már a Volvo Cars, a Proton, a Lotus és a London Taxi, valamint az újonnan kreált svéd-kínai Lynk & Co márka, de megszerezte a repülőautókat fejlesztő és gyártó amerikai Terrafugia céget és jelentős részesedést birtokol az eddig még tisztán svéd Volvo Truck & Bus társaságban, mely a skandináv ország legnyereségesebb vállalkozása. Az AB Volvo része egyébként a Renault Truck, az amerikai Mack és UD. Miközben gyarapodik a márkakollekció, a Geely sem maradt ki a kínai koppintószériából és korábban előállt egy erősen Rolls-Royce fazonú modellel...

Miközben Li Shufu igencsak gazdag, életrajza elég szegényes, pontosabban keveset tudni róla. 1963-ban született a kínai Taizhou városában, majd a Jan San Egyetemen szerzett mérnöki diplomát, több cég felépítésével egy időben elnökként virágoztatta fel a Zhejiang Geely Holding Group Co. Ltd, szakmai elismertségét jelzi, hogy tagja a tekintélyes Kínai Népi Politikai Konzultációs Testületnek.

2010 augusztusában a Geely megvásárolta a Volvo személyautó ágazatát, mely korábban a Ford Motor Company tulajdonában volt. És hogy mennyire komolyan gondolja a látványos és rohamos fejlődést, azt az is jelzi, hogy a Geely fő támogatója a szárazföldi sebességi rekordkísérletnek. A Bloodhound nevű szuperszonikus autóval 1997-ben már átlépték a hanghatárt: Andy Green pilóta 1227,3 km/órás sebességgel száguldott Trust SSC autójával. Az idei terv az ezer mérföldes óránkénti tempó elérése a dél-afrikai Hakskeen Pan egyik kiszáradt tómedrében.

A jelenleg már 18 milliárd dollárnyi vagyonnal rendelkező Li Shufu így nyilatkozott a Forbes Asia magazinnak: Kisgyerekként nem kaptam játékot, mert nem volt elég pénze a családunknak, ezért homokból építettem autót, de arról még álmodni sem mertem, hogy majd egyszer igazi gépkocsikat gyártok.

A kínai autógyártó alapítója, Li Shufu augusztus 18-i hatállyal távozik a tőzsdén jegyzett vállalat igazgatótanácsának éléről, miközben a társaság erős negyedéves eredményekkel és gyorsan növekvő exporttal igyekszik ellensúlyozni a kínai autópiac gyengélkedését. A milliárdos ugyanakkor nem vonul vissza teljesen a Geely-birodalomtól.

Li Shufu lemond a Geely Automobile elnöki és ügyvezető igazgatói tisztségéről, és a jövőben tiszteletbeli elnökként kapcsolódik a vállalathoz. Befolyása továbbra is jelentős marad, hiszen meghatározó és ellenőrző részvényese a társaságnak, emellett továbbra is ő vezeti a Zhejiang Geely Holdingot.

Az igazgatótanács élére An Conghui, más néven Andy An kerül, ő eddig is a vállalat felső vezetésének tagja. A vezérigazgatói székben szintén változás történik. Gui Shengyue alelnökként folytatja, az operatív irányítást pedig Jerry Gan veszi át.

A többi kínai autókonszernhez hasonlóan a túlságosan nagyra nőtt kapacitású Geely szekerét is az export húzza, ami kényszer, hiszen a hazai piac telített. A vállalat exportja az első fél évben több mint kétszeresére emelkedett, és elérte a 474.228 járművet. A második negyedévben a Geely Automobile nyeresége 36 százalékkal, 4,9 milliárd jüanra nőtt, bevétele pedig 15 százalékos emelkedéssel 89,8 milliárd jüant ért el.

Az első féléves profit ugyan 1,8 százalékkal, 9,09 milliárd jüanra mérséklődött, a visszaesés azonban kisebb volt az elemzők várakozásánál.

További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!