Az év 48. hetében gurul le a győri gyártósorokról az utolsó TT – mondta el az autoszektor.hu-nak Les Zoltán, az Audi Hungaria járműgyártásáért felelős igazgatósági tagja, aki hozzá fűzte azt is, vérzik a szíve, mert annak idején a TT miatt jött Győrbe, az Audihoz.

Fotók: Audi Hungaria

A német sajtóban már régóta  temették a TT-t. Az Audi azonban folyamatosan rácáfolt a sajtóértesülésekre. Egészen mostanáig. Azt, hogy nem sok van már hátra, abból is sejteni lehetett, hogy a TT-nek nem készült újabb generációja és elektromos autóként sem szerepel Ingolstadt tervei között.

Az Audi TT Coupét, mint sportkocsi-tanulmányt 1995 őszén a frankfurti autószalonon mutatták be. A formaterv fittyet hányt a korabeli divatra - ez azonnal meggyőzte a közönséget. Három évvel később a kupé szinte változatlan formában gördült ki a győri gyárból. Egy évvel a TT Coupé után az Audi bemutatta a TT Roadstert. A második modellgenerációban a Coupé S és RS változattal gazdagodott. A harmadik generáció igazi sportkocsivá érett, a magyar ipar büszkesége.

Les Zoltán

1998 és 2023. május 1-je között 302 ezer 411 TT készült 1,8 literes motorral, 261 ezer 916 kétliteres motorral, 37 ezer 490 3,2 literes benzinmotorral, 18 ezer 443 példány 2,5 literes, öthengeres motorral, 36 ezer 153 pedig dízelmotorral. A váltók tekintetében a legtöbb kocsi hatfokozatú kézi sebességváltót kapott (263 ezer 3 autó), DSG-vel 224 ezer 433 autót szereltek, ötfokozatú kézi kapcsolószekrénnyel 124 ezer 203-at, S-Tronic automatikus váltóval pedig 44 ezer 772 TT-t építettek. 338 ezer 486 TT-nek csak az első kerekei voltak hajtottak, 317 ezer 927 TT kapott quattro összkerékhajtást. Nagyon népszerű volt az autó olyan országokban is, ahol jobb oldali a közlekedés, jobb oldali kormánnyal 219 ezer 2 TT-t gyártottak Győrben – írja honlapján az Audi Hungaria.

Minden búcsú fájdalmas, e sorok írójának különösen, aki a sors szerencséjének köszönhetően minden TT bemutatóján részt vehetett, Los Angelestől Berlinen át Győrig.