Nem, hogy végleg kifut, de még frissítést is kap a Toyota GR Yaris, amit eredetileg a Rally Világbajnokságon induló Yaris Rally1 homologizációs változatának szántak, de akkora sikere lett, hogy nem bírnak eleget gyártani belőle. A legtöbb ilyen különleges, a versenysportban való részvételért születő modell rövid úton megtalálja vásárlóit és sosem tér vissza többé, de a Toyotának sikerült egy olyan hot hatch-t alkotnia, ami az elkövetkezendő tíz évre még biztosan tornázza majd a márka presztízsét. Mostanra a legtöbb rali és gyorsasági bajnokságban találunk GR Yarist, ami remek versenyautó alapnak bizonyult eddig is, és még jobb lehet a facelift után.

A Tokiói Autószalonon mutatták be az átszabott GR Yarist, ami nagyobb, tényleg funkcionális hűtőket kapott az első lökhárítóra, hogy elkerüljék a sokat panaszolt túlmelegedést. A lényeget mégis odabent kell keresni, ugyanis átszabták a komplett műszerfalat, hogy az még sofőr-fókuszáltabb legyen. Már ötpontos biztonsági övvel bekötve is elérhetjük a 15 fokkal befordított érintőképernyőt és az összes tekerőt, illetve az indító és elakadásjelző gombokat is. Ráadásul 25 mm-rel lejjebb helyezték a sokat szidott üléspozíciót is. A hatfokozatú kéziváltó mellé érkezik egy opciós 8-fokozatú automata is, amit direkt ehhez a modellhez fejlesztenek, így valószínű még inkább tágul a potenciális vásárlók köre.

Noha 18 kg-mal nehezebb lesz az automata, cserébe jobb hűtést kap, ráadásul kényelmesebben lehet majd váltani a kormány mögötti váltófülekről, így végsősoron hasonló teljesítményt nyújthat majd. Természetesen hozzányúltak a híres, háromhengeres, 1,6 literes turbómotorhoz is. Megnövelték a közvetlen befecskendezés nyomását, új beömlő légnyomás szenzorokkal szerelik fel és új könnyített dugattyúkat kap. A japán modellek így már kereken 300 lóerősek lesznek, amit 6500-as fordulaton fognak leadni, így már elég lehet gyári programmal is az erő, hogy játékosabban lehessen vele autózni.

További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!