Hány lóerős legyen és mennyivel menjen? A legmerészebb škodások sem válaszolnák azt, hogy legyen hatszáz, és menjen legalább háromszázzal. Pedig nem lehetetlen küldetés, amit rekorddal is bizonyítottak. Igaz, nem közúton, hanem legálisan és biztonságos körülmények között.

Évtizede, hogy a kiszáradt sóstómederben, az USA Utah államában, a Bonneville Salt Flats kőkemény és vízszintes felületén, csúcstempóval száguldott egy Octavia, persze néhány dolgot azért megváltoztattak rajta.

RSI és TSI

Alapnak a kétliteres turbós széria RS modellt választották, ennek TSI motorja kapott nagyobb Garett turbófeltöltőt, hatékonyabb köztes levegőhűtőt, valamint a biztonságosabb működés érdekében vízbefecskendező rendszert, egy versenyülést, néhány tűzoltókészüléket, több speciális műszert és kapcsolót, valamint ernyőcsomagot a fenekére. A Superb Greenline hosszabb áttételű sebességváltója önzáró differenciálművön keresztül adta át a nyomatékot az első kerekekre.

A Revo Technik programozta a szoftvert és a motorvezérlést.

Ernyővel stoppolni

A csúcskísérlethez a 15 colos keréktárcsákat nagyobbakra cserélték, így hatékonyabb fékeket építhettek be.

Mindez azonban kevés lett volna a biztonságos megálláshoz, ezért gyorsulási versenyeken is alkalmazott fékezőernyőt kapott az Octavia, melyet használt is, hiszen háromszázas tempóról még egy tómederben is küzdelmes enélkül megállni.

Mínusz nyolcvan

Futóművét nyolcvan milliméterrel lejjebb ültették, aztán az alacsonyabb profilú abroncsokkal és a 600 lóerős benzinmotorral az Octavia 227,08 mérföld/órás, vagyis 366 km/órás sebességet ért el.

Az autót Richard Meaden újságíró vezette, a tempót és az átépítéseket a Southern California Timing Association hitelesítette.

Világcsúcs

A széria túraautókategória világcsúcsának beállítása előtt, az első kísérletnél még „csak” 225.513 mérföld/órás tempót sikerült elérnie az Octáviának, mely másnap már 228.647-al fordult.

Mert a rekordok csak akkor érvényesek, ha ugyanaznap mindkét irányban megteszik a távot.

Nyugalmas évek

A csúcs után az autót megtisztították a sótól, ezután egy évtizeden át a Škoda brit raktárában pihent, az évfordulóra ismét elővették és beüzemelték, de jóval szolidabban, sőt néhány elemében mérsékelték teljesítményét.

Ahogy a rekordra való felkészítést, úgy a feltámasztást is a Škoda UK Milton Keynes-i bázisán végezték, hogy bemutassák a Speed Week rendezvényen és ünnepeljék az évtizedes rekordot, meg azt, hogy húsz éve jelent meg az Egyesült Királyság piacán az RS Octavia.

Memória körök

Visszaépítették eredeti fékjeit és széria RS sebességváltóját, majd néhány tiszteletkört futott a Milbrook tesztpályán, igaz nem rekordtempóban, hanem csak 130 km/órával, tehát szabályos utcai tempóban ment. A demokörök után a krómszínű, versenyzöld Octavia visszatért állandó parkolójába.

További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!