Az általunk végzett teljes körű helyszíni átvizsgálások mintegy felén vesznek részt az ügyfelek is. Ennek az az előnye, hogy a vizsgálat után azonnal tudjuk tájékoztatni megbízóinkat arról, hogy milyen kockázatokat, esetleges költségeket hordoznak a megvizsgált kocsik. Ennél a vizsgálatnál vidéki ügyfelünk nem volt jelen, de talán jobb is így…

Kép nélküli hirdetés

A 12. évét taposó SUV-ot úgy hirdették meg, hogy a netre nem töltöttek fel hozzá képeket. Előfordul, hogy maga a hirdetés már aktív, de a képeket csak később töltik fel, de itt később sem érkezett képi anyag. Kérdeztem is az idősebb megbízónkat, hogy hogy meri ezt a kocsit átvizsgáltatni, mire azt felelte, hogy nem probléma, mert a fia járt Pesten és megnézte a kocsit, úgyhogy menjünk csak nyugodtan.

Katalógusfotó a V8-as változatról

Ahogy az lenni szokott, felhívtuk a kereskedőt, hogy időpontot egyeztessünk. Gyorsan tisztáztuk, hogy melyik autóról van szó, és hogy mit szeretnénk rajta csinálni, majd bíztató búcsúzás következett:

Gyertek nyugodtan, makulátlan a kocsi – nem gyenge ígéret, úgyhogy magunk is nagyon vártuk a szemlét.

Az XC90-es Volvo általában

A svédek jól megelőzték az európai gyártókat az óriás SUV gyártásban. Már 2002-ben bemutatták az XC90-est, aminek formája igen szokatlannak hatott akkoriban azoknak, akik nem jártak még az Egyesült Államokban, ahol nálunknál sokkal jobban szeretik az ekkora és az énnél nagyobb személykocsikat is. Összehasonlításképpen az Audi Q7-est és a Mercedes-Benz GL-osztályt csak 2006-tól kezdték forgalmazni. A BMW X5 ugyan már évek óta a piacon volt, de az mintegy 20 centivel rövidebb volt az első generációs XC90-esnél.

Ez az XC90-es

Vagy mi nem tudjuk mit jelent a makulátlan szó, vagy mások nincsenek tisztában a szó valódi jelentésével, esetleg, feltéve, de nem megengedve, rezzenéstelen arccal hazudik az eladó a telefonban.

A lekarcolt fényszórók már árulkodnak (Klikk a galériához!)

A karosszéria állapotáról csak annyit mesélnénk most el, hogy egyetlen ép elem sem volt a kocsin. Az ajtók élei leverve, minden lemezen kisebb-nagyobb benyomódások, horpadások, fénysérülések. A fényezetlen vészhárítók össze-vissza karcolva, de jó mélyen ám! Ami a korábbi javításokat illeti, azzal nem álltunk olyan rosszul, mindössze az első sárvédők és jobb első ajtó volt korábban átfényezve.

Az utastér

A váltógomb nem gyári volt, hanem valami csoda, nem tudjuk mi történhetett az eredetivel. A fafedeles tároló rekeszek (elöl-hátul) ajtajai nem voltak zárhatóak, hátul a felső fedelek hiányoztak. Az üléseken kisebb szakadások, a jobb hátsó ablakemelő gomb ripityára törve, a hangszórórács leesve. Az A-oszlopok belső burkolatainak szövetkárpitja lógott, az ülés műanyag kerete törött volt.

Ezt bezúzták egy kalapáccsal? (Klikk=galéria)

A jobb első ajtó belső burkolata szakadt volt, a tükör belső műanyag burkolatának rögzítése nem volt megfelelő, lejárt. A váltószoknya kiszakadt, a belső visszapillantó tükör műanyag konzolja lejárt. A csomagtér ajtó alsó részének műanyag burkolata törött volt, a kalaptartó (roló) kárpitja egyszerűen elszakadt. Nem gondolom, hogy mindent felsoroltam, de érdemes végignézni a galériát, önmagáért beszél.

Egy kattintás és meséljük a motor, a futómű és fékrendszer problémát, és persze jön a tanulság is!