Szerző: Bánffi Tibor

Pliniusz legendája szerint az üveget véletlenül fedezték fel. Időszámításunk előtt kb. 5000-ben néhány föníciai kereskedő a Belo folyó mellett tábortüzet raktak. A homok kvarcszemcséi a tűz melegétől megolvadva folyékony, átlátszó anyag keletkezett. Mezopotámiában agyagedényeket üvegmázzal tettek vízhatlanná, később már színezett üveg edények is készültek.

Az első szélvédő üvegek 1904-től megjelentek az autóiparban.

Oldsmobile 1904-es modell

Az üveg tulajdonsága, hogy ütés hatására szilánkosra törik. Az autókhoz kezdetben közönséges üveget használtak. Az autók elterjedésével egy felpattanó kavics hatására, vagy ütközésnél az üveg borotvaéles szilánkokra tört, ami súlyos sérüléseket okozott. A megoldást a ragasztott és a laminált üveg jelentette.

Feltalálása a véletlennek köszönhető. 1903-ban a francia vegyész, Édouard Bénédictus a laboratóriumában véletlenül leesett egy üveglombik. Ahelyett, hogy szilánkokra tört volna, megtartotta eredeti alakját. A lombik korábban cellulóz-nitrátot tartalmazott, amely megszáradt és egy láthatatlan belső filmréteget alakult ki, amely összetartotta a törött darabokat.

Bénédictus felfigyelt egy újságcikkre, amelyben egy fiatal lányt súlyosan megsebesített egy szélvédő. Ez inspirálta arra, hogy 1912-ben kifejlessze az első laminált biztonsági üveget, amely  két üveglap közé ragasztott celluloidlap volt.  A siker ellenére a biztonsági üveget az I. világháborúban a gázálarcoknál jelenik meg először.

Elsőként Henry Ford 1919-től minden járműben alkalmazta a laminált biztonsági üveget az A és T modelleken. A döntés azóta milliók életét mentette meg autóbalesetekben.

Ford A és T modellek

1936-ban a cellulóz-nitrátot a polivinil-butirál (PVB) váltotta fel. Az így előállított kompozit az előnyös tulajdonságai miatt standard megoldássá vált.  Az üveg 250 Celsius fokra történt melegítésével hajlítható, ami az áramvonalasabb karosszériák tervezését segítette elő. Az első sorozatgyártású autó, az 1934-es Chrysler Imperial Airflow típus volt, melyet enyhén ívelt egyedi szélvédővel láttak el.

Ha több réteg laminált üveget egyesítünk, golyóálló üveg jön létre.

Golyóálló páncélozott üveg

Ilyen rétegelt üveggel páncélozott autóknál találkozhatunk, melynek példája a  szovjet ZISZ 115 típus. A 40 milliméteres szegecselt, hegesztett acéllemezekhez borításhoz 75 mm vastag golyóálló üveget építettek be.

ZISZ 115

A másik jelentős újítás volt az edzett üveg alkalmazása. Ez a találmány is  francia feltalálóhoz köthető. François Barthelemy Alfred Royer de la Bastie  francia vegyész alkotta meg 1874-ben. A forró üveget hirtelen hideg vízfürdőbe  merítette. Ez az eljárás megváltoztatta az üveg belső feszültségét. Az eredmény egy  sokkal erősebb és törésállóbb lett. Az eljárást továbbfejlesztetve az 1930-as évektől  vált jellemzővé az autóiparban. Az üveg ellenállóbb és nem utolsósorban az  előállítása gazdaságosabb.

Edzett üveg

A sötétített üveg az 1960-as évektől terjedt el az autóiparban. A módszer jelentősen csökkenti a belső terek felmelegedését, szűri a káros UV-sugarakat és megakadályozza, hogy a járókelők vagy a többi autós belásson az utastérbe. További előnye, hogy megóvja a belső kárpitokat, bőrüléseket a napfény okozta elhasználódástól.

Kezdetben a hatást fóliázással érték el, de jellemzőek a gyárilag színezett üvegek is. A legújabb trend a gombnyomásra sötétedő vagy opálossá váló üvegfelület.  

Autó sötétített üvegezése

Napjaink autójában az üvegezés kombinációjával találkozhatunk. Az első szélvédő laminált, annak érdekében, hogy ütközés esetén megakadályozza az utas kizuhanását. Az oldalsó üvegek edzettek. Ütés hatására apró, tompa szélű darabokra hullik szét. Ezek a kis kockák nem okoznak súlyos sérüléseket. Főleg a diplomata autókon sötétített üveget használnak.

9. Ábra Korszerű autók üvegezése

A laminált és az edzett üveg időálló megoldásnak bizonyult, hiszen mintegy száz éve alkalmazza az autóipar.

Utóirat: A luxusautók rendkívül sötét ablakai zavarják az átláthatóságot. A hatóságok közlekedésbiztonsági okokból szabályozzák a megengedett fényáteresztő képességet. A fóliázás engedélyhez kötött és utólagosan csak a hátsó oldalablakoknál alkalmazható.

Az ábrákat a Gemini AI generálta.