A Toyota történetének legizgalmasabb fejezete nem a KE70-es Corolla volt. A világ legkelendőbb autótípusának negyedik generációja 1979-ben jelent meg, és ez volt az utolsó olyan Corolla-nemzedék, amely kizárólag hagyományos, orrmotoros, hátsókerék-hajtású konstrukcióra épült. A szögletes, egyszerű technikájú típusból két- és négyajtós szedán, kupé, liftback, kombi és dobozos áruszállító is készült – pickup viszont soha.

Lengyelországban azonban valaki úgy döntött, hogy helyrehozza a Toyota történelmi mulasztását. A képeken látható autó 1980 márciusában hagyta el a gyárat kétajtós Corollaként, majd évtizedekkel később az autót teljesen szétszedték és restaurálták, és már kezdődhetett is a sosem volt Corolla pick-up megteremtése.

A tetőlemezt és az utastér hátsó részét eltávolították, így a kétajtósból kétüléses, szimplafülkés pickup lett. Vagy legalábbis első pillantásra annak látszik. A hátsó plató és a lenyithatónak tűnő hátfal ugyanis a rendelkezésre álló képek alapján inkább formai elem, mint valóban használható rakodótér. Ha tehát valaki negyvenhat éves japán cementeszsák-szállítót keres, rossz helyen jár. Ez inkább egy kiállítási autó, amelyet munkaruhába öltöztettek.

Ha már hozzányúltak, nem álltak meg a tető levágásánál. A karosszéria oldalaira hatalmas szélesítések kerültek, amelyek húsz centiméterrel növelik az autó szélességét. Alattuk 15×11,5 colos könnyűfém felnik terpesztenek, rájuk látványosan feszített abroncsokat húztak. A gyári Corolla keskeny arányai ezzel végleg eltűntek: az eredmény úgy néz ki, mintha egy veterán japán családi autót és egy miniatűr Hiluxot tuningoltak volna közös nevezőre.

Az orrot is alaposan átfaragták. A négy kerek fényszóró megmaradt a korszak stílusjegyeként, itt azonban modern, sárga LED-es fénygrafikát kaptak. A teljes karosszériát makacs következetességgel fényezték mentazöldre: egyetlen fényezetlen műanyag vagy krómozott elem sem töri meg az egyszínű külsőt.

A földig ültetett látvány mögött nem egyszerűen levágott rugók dolgoznak. Az autó egyedi légrugós futóművet kapott, így álló helyzetben egészen aszfaltközelbe ereszthető. Az átépítés során a kormányzást, a fékrendszert és az üzemanyag-ellátást is felújították, illetve módosították. Az utastérbe két Bride kagylóülés és kiegészítő műszerek kerültek.

A külső alapján könnyű lenne valamilyen kihegyezett turbós szörnyeteget sejteni a géptető alá, ezen a ponton azonban a Corolla megőrizte eredeti szerénységét. Az autót 1,3 literes, négyhengeres és karburátoros benzinmotor hajtja, amely a hirdetés szerint 80 lóerőt tud. Az erő kézi sebességváltón keresztül jut a hátsó kerekekhez.

További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!