A Nord Demir a kínai Hengtian L4600-as hangyánít átpofozott változata, amely viszont szakasztott mása az LC200-nak. Márpedig az örökérvényű tranzitív reláció (ha A=B és B=C, akkor A = C) azt a megállapítást kínálja erre faramuci helyzetre, hogy a Nigériában piacra dobott autó nem más, mint a legendás Land Cruiser 200-as eddig ismeretlen ikertestvére. De lássuk a részleteket.

A China Hi-Tech Group Corporation (CHTC) által Kína számára kifejlesztett Hengtian L4600 modellnek még 2019-ben kellett volna piacra kerülnie. A bevezetést később 2021-re tolták, de még 2023 végére sem kezdődött meg az ígért értékesítés.

Kínai autós portálok azt feltételezik, hogy a kínai cég eladhatta az L4600-as gyártósorát a legnépesebb afrikai országnak, de hivatalosan ezt az információt semmilyen módon senki sem kommentálta. Nincs semmilyen hivatalos magyarázat arra, hogyan lett a kínai SUV nigériai, miközben kiköpött japán.

A Toyota Land Cruiser helyi analógiájáért az afrikai országban alaphangon 65 885 000 nigériai nairát kérnek, ami körülbelül 26 millió forintnak felel meg.

A Hengtian L4600-hoz hasonlóan a Nord Demirt is a Futai Power által gyártott V8-as motor hajtja, mind a négy kerékre adva le a nyomatékot. A különbség annyi, hogy a nigériai SUV nem olyan izmos: 278 lóerős, szemben kínai ikertestvér 286 lóerejével. A motor benzinnel és gázzal is működik egyaránt, és ehhez kapcsolódik egy ötfokozatú kézi, illetve hatfokozatú automata váltó. A Nord Demir méretei 5089 x 2026 x 1932 mm, tengelytávja 2950 mm.

Küllemében a kínai modelltől kizárólag a logókban és a kissé módosított első lökhárítóban különbözik.

A Nord Automobiles honlapja szerint a nigériai márka kínálatában a Demir mellett szerepel még a Nord A3-as szedán, leánykori nevén Qoros 3, amelynek gyártását tavaly állították le Kínában. Emellett kínálja a Nord A5 crossovert, amelyet Oroszországban Kaiyi X3 néven forgalmaznak. Illetve van a repertoárban még egy SUV, a Nord A7 névre átkeresztelt BAIC BJ40-es, valamint forgalmaz a nigériai vállalat több pickupot, kisteherautót és buszt is.

Többször előfördult már, hogy a nyugati szaksajtó meghökkentő azonosságot vélt felfedezni egy-egy kínai, illetve nyugati, japán vagy dél-koreai modell között. Kísérteties hasonlóságot láttak például a nemrég óta Kínában forgalmazott, a Great Wall Motors lenyámárkája által kifejlesztett Gaoshan luxus kisbusz és a Toyota Alphard között. A Wey két-három éve már kapott keresetlen kritikát a szaksajtótól amiatt is, hogy a zászlóshajó SUV-ja, a PO1-es kiköpött mása, magyarán szólva hű koppintása volt a röviddel előtte piacra dobott a Ford Broncónak.