A Honda CR-V sikere korántsem volt meglepő, hiszen a hagyományos személyautók kényelmét, kifinomultságát, hatékonyságát és magas használati értékét ötvözte az összkerékhajtású modellek sokoldalúságával, s olyan egyedi, erőteljes kisugárzás jellemezte, aminek képtelenség volt ellenállni. Ez a különleges, kalandvágyó szellemiség határozza meg azóta is a CR-V koncepcióját, így már 30 éve tarthatja bűvöletben a tökéletes családi kocsit keresőket.

Manapság már rengeteg alsóközép-osztályú crossovert és szabadidő-autót látni az utakon, de a CR-V érkezésekor ugyan ez az építésmód nem volt ismeretlen, a Honda nóvuma kétségtelenül új fejezetet nyitott az automobilitás történetében. A kedvező üzemeltetési költség, a magával ragadó vezetési élmény és a megnövelt terepképesség roppant ütős egyvelegnek bizonyult, ezért is vált a CR-V a világ egyik legnépszerűbb szabadidő-autójává. Három évtized alatt nem kevesebb, mint egy millió példány talált gazdára belőle a nemzetközi piacon.

A CR-V az első sportos „haszonjármű” volt, amelyet tetőtől talpig a Honda tervezett. Építésmódja mellett különleges megjelenése is a márka merész, innovatív hozzáállásáról árulkodott, egyszersmind olyan szórakoztató vezetési élményt ígért, amit a nagy nevű japán gyártó járműveitől megszokhattak a tulajdonosok.

Már az első nemzedék is a legújabb, legmodernebb – Honda által fejlesztett – műszaki megoldásokra épült. Ilyen volt például a csak szükség esetén bekapcsoló Real Time 4WD összkerékhajtási rendszer, de említhetnénk a könnyedén kiszedhető, kempingasztalként is szolgáló csomagtérpadlót is.

A CR-V a menettulajdonságokat és a sokoldalúságot illetően is új mércét állított az SUV-kategóriában, nem csoda, hogy villámgyorsan megkedvelték a vásárlók. Sikerén a vetélytársak is felbátorodtak, ebből adódóan a kompakt szabadidő-autók osztálya az évek során egyre zsúfoltabb lett. Ez még eltökéltebbé tette a Honda szakembereit, akik generációról generációra emelték mind magasabbra a CR-V műszaki, illetve kényelmi színvonalát, egyúttal – innovatív gondolkodásukkal – a típus versenyképességét is szavatolták.

Például a CR-V volt a kategóriájának egyik első szereplője, amit teljes értékű, azaz full hibrid hajtáslánccal is megrendelhettek a vevők – és e jövőbe mutató i-MMD rendszerrel felszerelt változat 2018-ban tűnt fel a kínálatban. A CR-V menetbiztonság terén is mindig élen járt. Erről tanúskodik, hogy a minden irányból védelmet biztosító, Honda SENSING 360° névre keresztelt vezetéstámogató rendszer is megjelent felszereltségi listáján. Ráadásul számtalan menetkomfortot fokozó részletet dolgoztak ki a márka szakemberei, igazodva a minőségi, prémium színvonalú termékek iránti, folyamatosan növekvő fogyasztói igényekhez.

A Honda legnépszerűbb szabadidő-autója immáron a hatodik generációnál tart, s még mindig etalonnak számít a kezelhetőséget, a menetdinamikát, a sokoldalúságot és a variálhatóságot illetően. Ez a változat 2023-ban, a hétköznapi közlekedés és a hétvégi kiruccanások tökéletes eszközeként érkezett a kereskedésekbe, méghozzá roppant kifinomult, terepes stílusban, jelentősen megnövelt használati értékekkel. Menetbiztonsági rendszere és hibrid hajtáslánca minden eddiginél hatékonyabb, miként a vezetési élmény is sportosabb, mint valaha. A CR-V három évtized után is éppoly vonzó és meghatározó személyiség, akárcsak bemutatkozásakor.

A Szörny

Ez a legvadabb CR-V. A Szörny. Egy szabadidő-autó, ami nagyon más, mint a többi SUV. A CR-V Hybrid Racer kivitelt a – korábban Honda Racing Corporation USA – néven ismert Honda Performance Development fejlesztette, és tulajdonképpen nem más, mint egy guruló laboratórium, ami elektromos részegységekkel és fenntartható üzemanyagokkal kapcsolatos kísérletekre szolgál. A karosszéria felső része megegyezik a hagyományos, sorozatgyártású modellével, még a tetőablak is a helyén maradt, az alsót azonban megannyi szénszálas kiegészítő (pl. kerékjáratiív-borítás, első koptató) teszi látványosabbá.

Akárcsak a gyári CR-V, a Szörny is ultramodern, hibrid hajtásláncra épül, de egy hangyányit izmosabb... potom 800 LE. Alapját a Honda Indycar-bajnok erőforrása adja, amit 100%-ban fenntartható Shell üzemanyaggal táplálnak. A 2,2 literes, dupla turbós, V6-os erőforrás teljesítményét Empel villanymotor-generátor egység fokozza, melyet egy Skeleton szuperkondezátorra épülő energiatároló rendszer lát el energiával.

A Honda CR-V 1. nemzedéke (1995)

• A CR-V betűszó a Compact Recreational Vehicle (kompakt szabadidő-jármű) kifejezést takarja

• Az újdonságot jelentő feláras tartozékok között csomagtartóba integrált, elektromos szivattyúval ellátott zuhany is szerepelt

• Az innovatív Real Time 4WD rendszer önműködően kapcsolt kétkerék- és négykerék-hajtás között

A hagyományos autók kényelmét és kedvező üzemeltetési költségét, a kombik helykínálatával és használati értékével, valamint a terepjárók sokoldalúságával ötvöző CR-V forradalmi modellként robbant be a piacra 1995-ben.

Formavilágát megannyi szabadidő-autós stíluselemmel tették egyedibbé és feltűnőbbé. A masszív, műanyag lökhárítók és kerékjáratiív-borítások éppúgy hozzájárultak a lehengerlő összhatáshoz, mint a megnövelt szabad hasmagasság vagy, a ma már védjegynek számító, függőleges hátsó lámpa.

A CR-V beltere szintén tele volt különleges, újító megoldásokkal. A csomagtérpadló például kihajtható, kényelmes kempingasztalként is használható volt, alatta pedig műanyag tárolórekesz bújt meg, amibe nedves-sáros lábbeliket, ruhákat pakolhatott a felhasználó.

A Honda CR-V 2. nemzedéke (2002)

• Az első CR-V, ami dízelmotorral is megrendelhettek

• Megmaradt a kihajtható, kempingasztalként is használható csomagtérpadló

• A 2,0 literes, benzines motor megkapta a Honda fejlett, i-VTEC névre keresztelt változó szelepvezérlési rendszerét (K20 blokk)

Az előd hihetetlen sikerére építő, 2002-ben bevezetett, második generációs CR-V új mércét állított a középkategóriás szabadidő-autók egyre telítettebb mezőnyében.

Akárcsak a forradalmi első nemzedék, a második sorozat is előremutató megoldások teljes garmadáját sorakoztatta föl, közöttük a Honda végtelenül kifinomult és hatékony 2.2 i-CDTi dízelmotorjával, ami először jelent meg a CR-V-hez rendelhető erőforrások választékában.

Újdonságot jelentettek a – nagyobb lábtér, illetve kényelem érdekében – előre-hátra mozgatható hátsó ülések is, melyek támláját akár 45°-ban is megdönthették az utasok. Ráadásul az első ülések támláját teljesen el is fektethették, így a CR-V beltere bármikor kényelmes pihenőhellyé változhatott.

A Honda CR-V 3. nemzedéke (2006)

• A 2,0 literes, benzines motor ismét megkapta a Honda fejlett, i-VTEC névre keresztelt változó szelepvezérlési rendszerét

• Alacsonyabb tömegközéppont és 25%-kal szélesebb nyomtáv a jobb útfekvés érdekében

• Az elmés, felhajtható üléseknek köszönhetően két hegyikerékpár is befért álló helyzetben – az első kerék kiszerelésével

A 2006-ban piacra dobott, harmadik generációs CR-V-vel még magasabbra helyezte a lécet a Honda. Könnyedebb, személyautósabb lett a kezelhetőség, és a kényelmet is fokozták.

Az előretolt kabinnal és a kupészerű oldalablak-kialakítással jellegzetesebbé varázsolt, sportos karosszéria luxusszínvonalú utasteret ölelt körbe, ami messzemenőkig megfelelt a minőségi, prémium terméket kereső vásárlóknak.

Mindazonáltal a CR-V rendkívül praktikus maradt. Különösen hasznosnak bizonyult például az elmés, „emeletes” csomagtartó, amelyben egy kivehető polcot helyeztek el a vállalat mérnökei. Ezzel egy könnyen elérhető tárolórekesz jött létre a csomagtér aljában, amibe a sűrűn használt holmik kerülhettek.

A Honda CR-V 4. nemzedéke (2012)

• Elektronikus vezérlőegységgel látták el a Real Time 4WD összkerékhajtást

• A 2015-ös modellfrissítésnél kilencfokozatú automatikus váltóval gazdagodott a paletta

• Az újonnan bemutatott 1.6 i-DTEC dízelmotor üzemanyag-fogyasztása csupán 4,51 l/100 km

A negyedik generációs CR-V minőség, praktikum és hatékonyság tekintetében is nagyot lépett előre, mondhatni, ez lett minden idők legbiztonságosabb és legkifinomultabb CR-V-je.

A felhasznált prémium anyagokat például az európai ízlést figyelembe véve választották ki, az utastér, márványhatású, elsőrangú minőséget árasztó díszítőelemei pedig a japán Kobe-marha mintázatára hasonlítanak.

A típus történetében először a CR-V kétkerék- és négykerék-hajtású változatban is megrendelhető volt, a CR-V-család CO2-kibocsátását pedig 12%-kal csökkentették.

A Honda CR-V 5. nemzedéke (2018)

• A modell történetében először e:HEV hibrid hajtáslánccal is elérhetővé vált Európában a CR-V

• A hétüléses változattal még sokoldalúbbá válik a modell

• A dízelmotor eltűnt a kínálatból, ugyanakkor megjelenik az 1.5 VTEC TURBO erőforrás

A 2018-ban bemutatott, ötödik generációs Honda CR-V elképesztő karriert futott be, olyannyira, hogy a világ egyik legnagyobb példányszámban értékesített szabadidő-autójaként vonult be a történelembe. Persze a Honda nem hagyta, hogy a népszerűség elnyomja az újító szellemiséget, így lett a CR-V a Honda első i-MMD (intelligent Multi Mode Drive) hibrid hajtáslánccal is kapható európai szabadidő-autója.

Összhangban a Honda „Biztonságot mindenkinek!” jelmondatával, a CR-V minden egyes változata megkapta a Honda SENSING menetbiztonsági rendszert.

A Honda CR-V 6. nemzedéke (2023)

• e:HEV és e:PHEV hajtásláncokkal egyaránt elérhető az új sorozat

• Honda SENSING 360 figyeli a holttereket és segít az ütközések elkerülésében

• A kategória egyik legnagyobb poggyászterével büszkélkedhet (az e:PHEV változat csomagtérpadlója kétszintes)

Merész, magabiztos megjelenésének és páratlanul praktikus kialakításának köszönhetően a legújabb Honda CR-V menetbiztonság, kommunikáció és kényelem terén is felülmúlhatatlan. Az e:HEV (teljes értékű hibrid) és – Európában először – e:PHEV (plug-in hibrid) változatban is elérhető CR-V-ben mutatkozott be az ultramodern Honda SENSING 360° menetbiztonsági rendszer.

A CR-V korszerű mivoltáról tanúskodik, hogy az e:HEV kivitelt fejlett, összkerekes hajtáslánc mozgatja, a „konnektorról” is tölthető e:PHEV pedig akár 79 km-t is megtehet tisztán elektromos üzemmódban.

Hála a kiváló minőségű alapanyagoknak, a CR-V nyugalmat árasztó beltere egyértelműen prémium élményt nyújt, nem mellesleg befogadóképesség, variálhatóság és használhatóság vonatkozásában is új mércét állít a kategóriában, ezáltal tökéletesen igazodik az aktív életvitelhez.