Egy Rolls-Royce hajtóművet kapott a Közlekedési Múzeum, a tárgy négy évtized szolgálat után kerül be a múzeum állandó kiállításába.

Láthatatlan örökségünk címmel új kiadványsorozatot indított a Magyar Műszaki és Közlekedési Múzeum, amely tematikus kötetekben mutatja be a nagyközönség számára az intézmény eddig jórészt raktárakban őrzött gyűjteményét - közölte a múzeum az MTI-vel.

Az 1930-as években a vásárlót nagy öröm érte, ha egy motorkerékpárhoz jutott. Ennek tortúráját olvashatjuk Bíró Jenő humoros írásában. Megtudhatjuk, hogy Várkonyi Zoltán nemcsak neves színész és színházigazgató volt, hanem imádta bütykölni az autóját.

Henry Ford talán leggyakrabban idézett szólása, miszerint „a vásárlók bármilyen színű autót választhatnak, a lényeg, hogy fekete legyen”. A gyártás kezdeti, majd végső szakaszában azonban a típus több színben is rendelhető volt.

Vajon mi a közös a hippikorszak VW Bogarában, a nyolcvanas évek ikonikus Golfjaiban és a jövő e-Golfjában? A technológia és design fejlődésének generációs történetét április 18-án ingyenes VW kiállítás mutatja be az Allee-ban a Teret adunk a generációknak programsorozat részeként.

Noha nem könnyű megjósolni, hogy mely autókat kapja fel a közönség 5 vagy 10 év múlva, a ritkaságukból és jelen megítélésükből lehet következtetni, hogy mely modellekből lesz future classic.

Kerek száz év alatt 75-szeresére nőtt a személyautók száma. Érdemes tanulmányozni az Automobil Sport magazinban közzétett 1926. évi, a világ járműállományának adatait. Képet kaphatunk Magyarország motorizációjáról és az ország megcsonkításának tragikus következményéről.

 ...

Nem minden autó született arra, hogy sorozatgyártsák.

A cikk az autóversenyek kezdetének hangulatát idézi, amikor földutakon száguldoztak a járgányok gyenge fékekkel, virsli gumikon, amikor versenyzők javították a kocsikat, szerelték a defektes kereket, amikor minden tudásukat latba vetve küzdöttek a diadalt jelentő babérokért. A versenyzőnek egy...