Július végén Kalifornia államban megszavazták, hogy San Franciscóban két cég éjjel-nappal működő robotaxi szolgáltatást nyújtson: a Waymo, amely az Alphabet tulajdonában van és a Cruise, amely a General Motorsé.  Ezzel San Francisco lett az első olyan amerikai nagyváros, ahol két robotaxi cég versenyezhet a szolgáltatásért a nap minden órájában.

A lakosok egy része azonban aggódik és úgy érzi, az önvezető autók csak problémákat hoztak a városba.

Ne helyezzétek a pénzügyi és a politikai érdekeket a közbiztonság elé! "Nem" a robotautókra. (theverge.com)

Védjük meg az emberi munkát a milliárdos nyereséggel szemben! (abcnews.go.com)

És a hírszerkesztők is tüzelik a kedélyeket az olyan címekkel, mint "San Francisco, robotaxi forgalmi dugó, figyelmeztetés a világnak".

Figyelmeztetés a világnak (cbc.ca képernyőfotó)

És valóban, a robotaxik gyakran ok nélkül megállnak az út közepén, komoly dugót generálva. Aztán volt már rá precedens, hogy áthajtottak a rendőrség által szalaggal lezárt területen és olyan eset is volt, amikor tíz, egymásnak torlódó Cruise blokkolta a forgalmat: akkor a vállalat egy közeli zenei fesztiválhoz kapcsolódó mobiltelefon-szolgáltatási problémára hivatkozott, amely - állításuk szerint - akadályozta a járművek útvonalának meghatározását.

Cruise-blokád (Los Angeles Times képernyőfotó)

A blokádokról szóló hírek és videók persze megjelennek a reddit-en, ahol komoly tábora szerveződik a technológia ellenzőinek. Van, aki egyenesen azt írja, hogy "összefognak, hogy megöljenek minket. Elég szürreális élmény volt. Embereknek kellett jönniük és elvinniük a robotautókat. A Cruise-t sz...á kéne büntetni, amiért ilyen sokáig lezárta az utcát."

Aztán van, aki kapásból az ipari forradalomra asszociál és nem rejti véka alá véleményét, miszerint az minden következményével együtt katasztrófa volt az emberi fajra nézve. És van, aki azt a költői kérdést teszi fel, hogy vajon milyen problémát oldanak meg az önvezető taxik azon kívül, hogy még több munkanélkülit adnak a társadalomnak és hogy vajon miért dolgozunk ilyen keményen azon, hogy munkanélkülivé váljunk?

Ezeket nehézségeket előre sejtvén, egyes csoportok, köztük a San Franciscói rendőrség és tűzoltóság határozottan ellenezte a szabályozók döntését a 24/24-ben történő robotaxi szolgáltatásról (a szavazás előtt a Waymo és a Cruise korlátozottan működhetett a városban). Hivatalos szervek jelentést is készítettek, melyből kiderül, hogy 2022 júniusa óta a robotaxik legalább 600 incidenst okoztak, beleértve a kiszámíthatatlan működésük által generált helyzeteket, amikor ok nélkül megálltak és elállták a mentők, a rendőrség vagy a tűzoltók útját.

A Cruise vezető nélküli autója indok nélkül megállt és forgalmi dugót okozott (cnbc.com)

De pénz beszél… A Waymo termékmenedzsment igazgatója, Chris Ludwick a CNBC-nek adott nyilatkozatában elmondta, hogy a vállalat "hihetetlenül nagy keresletet" tapasztal a szolgáltatás iránt. A Cruise vezérigazgatója, Kyle Vogt pedig beszélt a tervről, hogy "egy olyan várost, mint San Francisco, lefedjenek önvezető autókkal” és hozzátette, hogy vállalatának fel kell gyorsítania a gyártást, hogy több ezer robotaxit vezethessen be a térségben.

Forrás: cnbc.com

Főkép: news.yahoo.com