A megújult PEUGEOT 508 már a márka eljövendő modelljeinek emblematikus stíluselemével, a jellegzetes új hűtőráccsal készült. Új felszerelések is kerültek az autóba: érintőképernyő, tolatókamera és holttérfigyelő rendszer.

A takarékosságot és a teljesítményt ötvözik a modell választékában szereplő Euro 6 motorok: a 2,0l BlueHDi 150 BVM6 mindössze 105 gramm CO2-t bocsát ki kilométerenként, ezzel méltán pályázik a szegmens legtisztább autója címre az azonos teljesítményszintű modellek között.

A 2012 óta háromféle karosszériatípusban kapható 508 család most az új 2,0l RXH BlueHDi 180 EAT6 változattal bővül, amelyet 2014. szeptembertől kezdenek forgalmazni Európában.

A PEUGEOT évtizedek óta jelen van a nagy túraautók szegmensében, a D kategóriában. A márka hírnevét és elismertségét hosszú idő óta a 4-és és az 5-ös sorozat modelljeinek sikere alapozza meg.

Az európai járműpiacon (30 ország) ez a szegmens körülbelül 1.500.000 eladást képvisel évente, ennek 45 százaléka szedán, 55 százaléka kombi. A bevezetése, 2011 eleje óta mindkét karosszériatípusban kapható PEUGEOT 508-nak sikerült bekerülnie a szegmens legjobbjai közé. Egy olyan kategóriában, amelyben hagyományosan a prémium márkák dominálnak, bár a „generalista” márkák modelljei komoly versenyt jelentenek, és immár az európai eladások 50 százalékát képviselik.

2012-ben a paletta a PEUGEOT 508 RXH HYbrid4 változattal bővült, amely egy teljesen új kínálatot képvisel az allroad túraautók szegmensében. Ami az RXH megjelenésével csupán egy piaci rést képviselt, mára az új modellek érkezésével gyorsan fejlődő kategória lett. Ebben a csúcskategóriás mezőnyben a PEUGEOT 508 RXH HYbrid4 továbbra is külön műfajt képvisel: a jellegzetes allroad formavilágot dízel-hibrid hajtáslánccal és sokoldalú felhasználási lehetőségekkel ötvözi, miközben a környezetvédelmi jellemzők terén a szegmens legjobbjaként ismerik el.