Egészen meghökkentő képet mutatnak az európai autóipar tőzsdei erőviszonyai: a Ferrari, amely évente alig több mint 13 ezer autót értékesít, többet ér a befektetők szemében, mint a Volkswagen, a Stellantis és a Renault együttvéve. A három autóipari óriás világszerte több millió járművet...
Öt évvel ezelőtt a Honda hátat fordított az európai autógyártásnak, bezárta brit és törökországi üzemeit, és más piacokra összpontosította termelését. Most azonban váratlan fordulat körvonalazódik: a japán vállalat ismét mérlegelheti az európai gyártás lehetőségét. A háttérben nem...
Hiába a korszerű motor, a fejlett elektronika és a legmodernebb vezetéstámogató rendszerek, az autósok egyik legnagyobb ellensége továbbra is egy régi ismerős: a 12 voltos akkumulátor. A német ADAC legfrissebb statisztikája szerint az autómentések közel felében ez az alkatrész okozza a...
Három kínai autó, három ötcsillagos minősítés – ráadásul Európa szigorúbb, 2026-os biztonsági követelményei alapján. A kínai gyártók már nemcsak az áraikkal és technológiai megoldásaikkal, hanem járműveik biztonságával is komoly kihívás elé állítják a hagyományos európai márkákat. A...
Nem egyszerű átmeneti visszaeséssel, hanem évekig elhúzódó stagnálással kell számolnia a globális autóiparnak – figyelmeztetett Európa egyik meghatározó autóipari beszállítója. A német Aumovio szerint a következő években alig növekedhet a világ autógyártása, miközben a félvezetők és más...
Egy totálkáros autó hamarosan jóval többet érhet, mint gondolnánk. Az Európai Unió ugyanis alapjaiban alakítja át a járművek bontásának és újrahasznosításának szabályait: a jövőben nemcsak az számít majd, hogyan készül egy autó, hanem az is, mi történik vele, amikor végleg lekerül az...
Véget ért egy korszak a német autóiparban: 32 év után legördült az utolsó Audi A8 a neckarsulmi gyártósorról. A luxuslimuzin egykor az Audi technológiai fölényének jelképe volt, most azonban közvetlen utód nélkül távozik a gyártásból. Miközben a Mercedes-Benz és a BMW továbbra is komoly...
Hiába rendelnek el biztonsági visszahívást egy autógyártónál, a veszélyes hiba nem feltétlenül tűnik el az utakról. Az Egyesült Államokban 2025-ben több mint 29 millió járművet érintettek visszahívások, miközben autók milliói továbbra is kijavítatlan biztonsági problémákkal közlekednek....
Egyre drágább alkatrészek, emelkedő nyersanyagárak, milliárdos költségek és óvatos vásárlók: az európai autóipar olyan gazdasági szorításba került, amelyből egyre nehezebb kitörni. A német Aumovio autóipari beszállító már arra figyelmeztet, hogy 2027-ben legalább egymilliárd eurós...
Új kihívó jelent meg az elektromos autók akkumulátorpiacán: a lítium helyett nátriumot alkalmazó technológia alapjaiban változtathatja meg az iparág költségeit és nyersanyagfüggőségét. A nátrium jóval szélesebb körben hozzáférhető, az új akkumulátorok pedig rendkívüli hidegben is...
Oldalak
Az oldal fő támogatója
2026.11.07
