Érdekesség, hogy minden felszereltség kissé más külsőt kapott. Persze csak az igazi megszállottak fogják ránézésre megmondani, milyen felszereltségű modellt látnak, de jó ötlet volt a Ford formatervezőitől, hogy nem csak a funkciókat tekintve térnek el a különböző változatok. 

Mi a valószínűleg legnépszerűbb, Business verziót teszteltük, ami semmivel sem néz ki rosszabbul, mint az ST vagy a prémiumba hajló Vignale, egyszerűen más.

Belső

Kényelmes, tágas és alapvetően jól használható, praktikus. A könyöktámasz használhatatlansága nehezen elnézhető (túlságosan hátul van és nem mozdítható előre, így legfeljebb váltások között pihentethetjük rajta a karunkat) a váltót elérni, csuklóból váltani sajnos lehetetlen.

Viszont tényleg ki kell emelni, hogy az előző verzió gombözönéhez képest az új modell sokkal egyszerűbben használható, az érintőképernyő elkellett az új szériába. A felhasznált anyagok alapvetően teljesen rendben vannak, egyedül az ajtóbetét emlékeztet rá, hogy egy olcsó (már amennyire) kisautóban ülünk.

Motor

A legnépszerűbb erőforrás jó eséllyel az általunk is tesztelt 1.0 EcoBoost lesz. Ez a Ford saját fejlesztése, így elég sokat várnak tőle, de nem véletlenül.

Az öntöttvas blokk konkrétan elfér egy A4-es papírlapon, anyagának köszönhetően pedig egyrészt tényleg nagyon gyorsan bemelegszik, másrészt a fogyasztást is csökkenti, bár ez a mi esetünkben nem tapasztaltuk (7 literes fogyasztást sikerült produkálni).

A Ford zászlóshajója lett az EcoBoost: az 1.6-os verzióval versenyeznek a Formula Ford-ban és a Le Mans-ban rajthoz álló Ford GT-t is ilyen erőforrás hajtja. Van is rá kereslet, az európai gyárakban 42 másodpercenként készül el egy EcoBoost motor.

Ár

Az általunk tesztelt Business felszereltséghez jár hátsó parkolóradar, behajtható külső tükör, ködfényszóró, tempomat és automata klíma. Az ülésfűtés még bele férhetett volna, azért 60.000 Ft-ot kérnek el, az autó – metál fényezéssel együtt – 4.740.000 forintos árán felül.

A mai kisautópalettát tekintve ez nem egy magas ár, ami kissé meghökkentő, de hát manapság a legtöbb autó irracionálisan drága. Mindenesetre biztosak lehetünk benne, hogy ez a modell méltó utódja lesz elődjének és tele lesznek vele a magyar utak.