A 3D-nyomtatott dugattyúk révén csökken a tömeg és növekszik a belsőégésű motor teljesítménye. A Mahle, a Trumpf és a Zeiss hármassal közösen fejlesztette a Porsche az újítást, amelynél 1200 réteg kerül fel és áll össze 12 óra leforgása alatt az additív lézeres fémfúzió révén.

A gyors prototípus-készítésnél is használatos ez az eljárás, 30%-kal csökkentve a fejlesztési időt. A bionikus design jelentősen kevesebb anyagot igényel, dugattyúnként 10%-kal mérsékelve a tömeget. A Porsche feltételezése szerint ezt extrém esetben talán egészen 20%-ig is fel lehet tornászni, de a tizedével kisebb súly már így is nagyon ígéretes.

A hűtőcsatornák integrálásának sem szabott határt a technológia, a gyűrű környéki területen 20 Celsius-fokkal csökkentve a hőmérsékletet, ez pedig lehetővé teszi a nagyobb fordulatszám elérését a motorban, növelve a teljesítményt. A készterméket még átdolgozta a Mahle, ezt követően pedig a Zeiss röntgenes mikroszkópja alá került, majd 200 órás teszt következett.

A hathengeres boxermotor fordulatszáma 300-zal növekedhetett, ez teljesítményben 30 lóerő pluszt jelent! A folyamat rendkívüli drágasága miatt egyelőre csak prototípusoknál és versenymotoroknál alkalmazzák az eljárást, azonban a kisszériás modellek esetében már jelenleg is így készül több alkatrész, főleg az oldtimer modellekhez újra gyártani kezdett elemek.