Sokan gondolják, hogy az elektromos autók nem igényelnek karbantartást. A Volkswagen márkaszervizei évek óta szembesülnek egy érdekes, de igen fájdalmas jelenséggel: az elektromos járművet vásárlók gyakran azt hiszik, elég, ha csak meghibásodás esetén keresnek fel egy random javítót, a rendszeres karbantartás, a márkaszerviz szolgáltatásainak igénybevétele sokszor fel sem merül.

Pedig a márkaszerviz nem luxus, hanem szükségszerű feltétele nem csak a garanciának, de annak is, hogy az elektromos járművek hosszú távon is megbízhatóan működjenek, értékvesztésük pedig a lehető legalacsonyabb legyen.

Mit tud egy márkaszerviz, amit a többiek nem?

Alapvetésként is igaz, hogy ki tudna többet egy adott termékről, mint a gyártója, aki ráadásul a legmesszebb menő támogatást nyújtja márkaszervizei részére. A gyártó folyamatosan gyűjti a tapasztalatokat, amelyek alapján nem csak a gyártás módosíthatják, hanem a szervizeket is oktatják. Olyannyira, hogy a Volkswagen márkaszerviz hálózatában 2025-ben kiterjedt EV autós oktatási csomagot indítottak, amely bőven tart majd még a következő esztendőben is. A képzés során a szerviztanácsadókat, az értékesítőket és a műhelyekben dolgozó szerelőket egyaránt képezik, hogy az elektromos autózás ötletétől a vásárláson át az üzemeltetésig, minden szakaszban legfelkészültebben állhassanak ügyfeleik rendelkezésére.

Cél, hogy a már most is országos lefedettségű a szervizhálózat minden tagjánál elérhetőek legyenek az elektromos járművekkel kapcsolatos összetettebb szervizfolyamatok is.

Szükséges a rendszeres karbantartás, de természetesen vannak különbségek

Az alapvető különbség abban érhető tetten, hogy az elektromos járműveknél a klasszikus belsőégésű motorok helyett más rendszerek igényelnek rendszeres figyelmet. Azoknak, akik úgy vélik, hogy kevesebb szervízlátogatás szükséges, azoknak csak részben van igaza.

A Volkswagennél az elektromos járművek karbantartási ciklusa általában 2 éves vagy 30 000 km-es intervallumban zajlik. Azoknál a járműveknél pedig ahogy kiemelkedően nagy, jellemzően évi 30.000 km-t meghaladó futásteljesítmény keletkezik, szezonális átvizsgálások is erősen ajánlottak. Különösen a fékek állapota fontos – főleg, ha a rekuperációs fékrendszer fokozott igénybevétellel dolgozik az autóban, gondoljunk például egy taxiüzemben tarott elektromos járműre.

De mit tartalmaz valóban egy EV karbantartás?

A karbantartási műveletek valóban jelentősen csökkentek a hagyományos, belsőégésű motorral működő járművekhez képest, de korántsem a nullára. Említsük például a hőszivattyús rendszerek R744-es hűtőközeg (ami valójában a szén-dioxidod jelöli) cseréjének esedékességét a standard műveleti listáról, amelynek elmulasztása végzetes lehet a kompresszorra, illetve garanciavesztéssel jár. Ennek a közegnek a cseréje 4 évenként esedékes, és bár a „klímamatrica” alapján tudható, hogy ilyen gázzal működik, sokan figyelmen kívül hagyják, egészen addig, amíg a meghibásodás be nem következik.

Hiába a rekuperációs fékezés, az elektromos járművekben is van hidraulikus fékrendszer, amelyben a folyadék hidrofil, vagyis vízmegkötő tulajdonságú. Ennek köszönhetően élettartama korlátozott és cseréje kétévenként kötelező.

Aztán sok olyan dolog is felmerül a legkorszerűbb elektromos járművek karbantartási listáján, ami még annyira sem köztudomású, mint az előbbiek. Példaként a VW munkatársai az ID.Buzz egyik különlegességére hívták fel a figyelmem. Az ülésfoglaltság-érzékelők és a vezérlőegységük közötti rádióösszeköttetéséért akkumulátorok felelnek, amelyeket négyévente cserélni kell. Modellenként és akár évjáratonként is több ilyen egyedi karbantartási igény fordul elő, amelyeket a márkaszervizek naprakészen és a konkrét járműhöz is tudnak. A gyár a márkaszervizek visszajelzései alapján folyamatosan frissítik, észszerűsítik, lazítják, vagy adott esetben szigorítják ezeket a karbantartási listákat.

A szoftverfrissítések a titok

Sokszor halljuk, hogy napjaink járművei leginkább számítógép köré épített autók, így nem meglepő módon a szoftverfrissítések is az időszakos karbantartások közé sorolódnak. A 2 éves ciklus alatt szinte biztosan lesz valamelyik rendszerhez frissebb verzió. A kisebb frissítések over-the-air (OTA) módszerrel történnek, tehát a jármű internetes kapcsolatán keresztül zajlanak és 5-10 perc alatt befejeződnek. A nagyobb verziózváltásoknál azonban csak a márkaszervizben lehetséges, de ezt követően az újabb nagy frissítés már szintén OTA képes.

Nem csak a szórakoztatórendszerünk bővülhet plusz funkciókkal, hanem pl. az akkumulátor élettartamát is jótékonyan befolyásolhatja egy-egy frissebb szoftverkiadás.

Nagyobb figyelem az import-autóknak

Magyarországra sok EV érkezik külföldről és ezek az autók gyakran halmozzák az elmaradt karbantartásokat. Az első hazai műszaki vizsgálatkor több esetben tapasztalta a márkaszerviz hálózat, hogy olyan dolgok maradtak el, amelyek akár motor- vagy akkumulátorcseréhez is vezethetnek, esetleg módosított, a gyár által nem jóváhagyott szoftver fut az autón. Erre a márkaszervizekben ma már egy átfogó ellenőrzési protokoll van, melynek eredménye, hogy az így átvizsgált, lefrissített járműveknél rendkívül ritkák a meghibásodások.

A forgalmi engedélyben erősebb az ID.3 mint a valóságban?

Aki az ID.3 150 kW teljesítményű változatát rendelte meg, az meglepődve tapasztalhatta, hogy a forgalmi engedélyben ennél több, 170 kW szerepel. Ennek az az oka, hogy ebben azID.3-banszoftveres korlátozással valóban ennyi a tényleges teljesítmény. Azonban a tulajdonosnak lehetősége van arra, hogy ezt az autó teljesítmény tartalékát kihasználja. Meglehet, hogy erre a hétköznapokban nem mindig, hanem csak például hosszabb utaknál van szüksége, ezért ő akár 1 hónapra, vagy 1 évre, vagy akár örökre is megvásárolhatja a magasabb teljesítményt és a forgalmi engedélyt mégsem kell kicserélni.

Miért fontos a márkaszerviz?

Az XXI. századi járművek karbantartása és szerelése típusspecifikus tudást és eszközparkot igényel. A tartósan megbízható működés záloga a mindig megfelelő minőségben elvégzett, szakszerű munka – amelyet legjobban a márkaszerviz tud garantálni. Nem tudunk egyebet mondani: az elektromos autók szervizeltetése nem opcionális, hanem kulcsfontosságú.

Cikkünk megjelenését a Porsche Hungaria támogatta.