A Toyota a 2013-as Tokiói Autószalonon mutatta be az FCV tanulmányautót, de már akkor is jelezték, hogy hamarosan gyártásba kerül az új modell. Végre a szériaérett változatot is bemutatták, amely szinte megszólalásig ugyanúgy néz ki, mint a tavalyi koncepcióautó, és a 4,87 méteres hossza is megegyezik. A formatervezők láthatóan szabad kezet kaptak, és egy különleges, szokatlan formát alkottak meg, amely semmivel sem összetéveszthető.

Az FCV 2015 áprilisában kerül forgalomba Japánban, és pár hónappal később, 2015 nyarán Európában és Észak-Amerikában. Japánban adókkal együtt 68690 dollárt kérnek az autóért, ami átszámítva 15,5 millió forintnak felel meg. Kezdetben csak Japán azon régióiban fogják forgalmazni az autót, ahol már kiépítették a hidrogéntankolás infrastruktúráját, és így fognak eljárni Európában és Észak-Amerikában is. Egyelőre az európai és az amerikai árat még nem árulta el a Toyota, mint ahogy a pontos felszereltséget és a műszaki adatokat sem.

Kevesen tudják, hogy a Toyota már 2002-ben elkészített az FCHV üzemanyagcellás szabadidő-autót, amelyet limitált szériában legyártottak, és lízingelni lehetett. A gyártó szerint azóta jelentős fejlődést értek el az üzemanyagcellákkal, a „legalább 100 kW teljesítményű” FCV teljesítménye összemérhető egy benzines autóéval (0-100 km/h: 10 másodperc), és a közel 500 kilométeres hatótávolság miatt sincs oka szégyenkezni. Egy újratöltés mindössze három percig tart, de a kocsi legnagyobb előnye mégis az, hogy a kipufogójából csak vízpára távozik a hidrogén és az oxigén reakciójának köszönhetően.