Monaco örök. A francia Rivierán lévő városállam kezdettől fogva részét képezi a Forma–1-nek. Pályája az első versenyek óta sokat változott, ám utcai helyszínről lévén szó, az már több évtizedre visszanyúló probléma, hogy a rajta rendezett versenyeken szinte lehetetlen előzni. Megoldás nemigen van. Az autók már jó ideje éppúgy kinőtték a helyszínt, ahogyan maga a város is, a betondzsungel sűrűjében terjeszkedni pedig nemigen lehet.

Illetve talán mégis. II. Albert herceg legalábbis a Forbes című lapnak nyilatkozva elárulta, nemcsak városuk növekedése, de az F1-es pálya átalakítása terén is folyamatosan keresik az alternatív ötleteket. Mint mondta, lát esélyt arra, hogy a szárazföld tenger irányába történő kiterjesztése segítségével a vonalvezetésen, s ezáltal talán az előzéshelyzeten is javítsanak kicsit.

- Nem állítom, hogy így is lesz, de össze fogjuk dugni a fejünket, és fel fogjuk tenni a kérdést, min lehetne javítani, hogyan tudnánk több izgalmat szolgáltatni a vonalvezetés kisebb módosításával – fogalmazott a városállam versenyzést kedvelő vezetője.

A tenger irányába történő terjeszkedés nem csak az F1 szempontjából téma Monacóban. A város már az emeletes házak építésével is elérte a korlátait, és már korábban felmerült, hogy megnövelnék országuk területét a tengerből való lecsippentéssel. Ami a versenypályát illeti, az alagút előtti szakasznál állhat elő plusz 6 hektár, és a Mirabeau-, valamint a Portier-kanyaroknál lehet mód a vonalvezetés megváltoztatására.

A pálya „versenyezhetőbbé” tétele már jó ideje téma a szervezőknél, korábban Bernie Ecclestone is az újítások mellett kardoskodott. „Sosem állítottuk, hogy nem jutottak el hozzánk ezek a vélemények” – erősítette meg Albert herceg.

Gyors megújulásra ugyanakkor nem számíthatunk. Ha el is indul a területbővítési projekt, az hét év múlva, 2025-re fog lezárulni, tehát addig aligha nyúlnak hozzá a már jól ismert pályához. A beruházás nagyjából 2 milliárd euróba fog kerülni.

Monaco a maga 3337 méterével a teljes F1-es naptár legrövidebb helyszíne, vonalvezetését 1950 óta ötször módosították. A korábban egyenes rakparti szakaszon az 1970-es években tervezték át először az Uszoda-részt, később megjelentek a sikánok, majd 1997-ben újra áttervezték az Uszodát, 2004-ben pedig teljesen átalakították a boxutcát is, amit szintén a kikötőből nyert terület révén valósítottak meg. 2015-ben kisebb változtatást a Tabac- és az Uszoda-kanyaroknál vittek véghez.

Albert herceg szerint fontos, hogy pályájuk a hozzá kapcsolódó hagyományok ellenére haladjon a korral, mert csak így maradhat hosszú távon az F1 része. „A Monacói Nagydíj egy biztos pontja a sportág történelmének, amely nélkül lehetetlen elképzelni egy bajnoki szezont” – állapította meg, hozzátéve, Monaco sem lenne Monaco a Forma–1 nélkül. „A barátaim mesélték, hogy ha olyasvalakivel találkoznak, akinek fogalma sincs Monacóról, csak meg kell említeniük neki anyám nevét (Grace hercegnő – a szerk.) vagy a versenyt, és máris képben vannak.”

Forrás: m4sport.hu