A Magyarországon ellenőrzött sérült járművek 90,7 százalékánál ugyanakkor a kárérték nem érte el a jármű értékének 20 százalékát, ami arra utal, hogy a rögzített sérülések többsége viszonylag csekély mértékű volt. Ennek ellenére fennáll a veszélye annak, hogy a használtautó-piacon a vevő súlyosan sérült járművel találkozik - hívják fel a figyelmet.

Az adatelemző cég szerint a piaci gondokat az okozza, hogy az ilyen állapotba került kocsik javítása sokszor gazdaságilag indokolatlan, a tisztességtelen eladók viszont gyenge minőségű alkatrészekkel olcsón megoldják, eltitkolva a vevő elől a jármű történetét. A súlyosan károsodott autókat általában külföldön adják el, mert így könnyebb elrejteni a baleseti előzményeket.

A totálkáros kocsik határokon átnyúló kereskedelmének ellenőrzése úgynevezett szabályozási szürkezónába esik - emeli ki az elemzés -, az Európai Unió tagállamainak szabályozása eltérő, a műszaki alkalmasság igazolásának feltételei különbözőek, ezért sok elöregedett autó is közlekedik, vagy az illegális alkatrész-utánpótlásban hasznosul.

A súlyos sérülést szenvedett járművek aránya Európában országonként eltérő. A legmagasabb arányban Olaszországban fordultak elő olyan autók, amelyeknél a kárérték meghaladta a jármű értékének felét (7,8 százalék), ezt követte Németország (7,7 százalék), Svédország (5,8 százalék) és Spanyolország (4,5 százalék).

Egyidejűleg az elemzett országok közül Németországban volt a legalacsonyabb (mindössze 68 százalék) a kisebb - a jármű értékének legfeljebb 20 százalékát elérő értékű - sérülésekkel rendelkező autók aránya. Ez az arány Olaszországban 77,2 százalék, Svédországban 80 százalék, Spanyolországban pedig 83,2 százalék volt.

Közben ezek az államok Európa legnagyobb használtjármű-exportőrei - emeli ki a carVertical, amely szerint ezért is tévhit, hogy a Nyugat-Európából importált járművek állapota jobb, ezt a sérülési statisztikák nem igazolják.

A tanulmány a felhasználók által 2024. július 1. és 2025. november 6. között megvásárolt carVertical járműtörténeti jelentések adatain alapul. A kárfeljegyzések az értékük alapján kerültek kategorizálásra. Azok a járművek, amelyeknél a kárérték elérte vagy meghaladta a piaci érték 50 százalékát, súlyosan sérültként szerepeltek a statisztikában.

(MTI)