Árgus szemekkel figyelem a BYD Racco fejlődéstörténetét, hiszen ez az első alkalom, hogy egy külsős gyártó megpróbál befurakodni a japán kei car kategóriába, ráadásul nagy esély van rá, hogy a mostani autóipari környezet kedvező lesz számára, hogy egyszer Európába is eljusson. Szóval már csak a japán szeretetem miatt is nyomon követem, hogy mire képes egy ennyire óvatos piacon a BYD, amilyen a japán piac is. Nos, úgy tűnik, hogy az értékesítés első két hetében máris 1000 rendelést tudhat magáénak. A kínai gyártó szeretné elérni a 10 000 rendelést 2026 év végéig.

A rendelések nagy része, mintegy 80%-a csúcsváltozatra érkezett, ami még így is mindössze 4,8 millió forintba kerül átszámítva. A szabályrendszert maximálisan kihasználva 3395 mm hosszú, elsőkerekes, mintegy 4,8 méteres fordulókörrel, négy üléssel és egy 280 literes csomagtartóval. Kétféle LFP akkumulátor van hozzá: egy 22,4 és egy 35,84 kWh-s változat, míg a villanymotor 63 lóerős. A kapós változatnak 320 km-es hatótávot ígér a BYD, és akár 49,7 kW-tal is tölthető egyenáramú töltőről. Érdekes módon a CHAdeMO szabvány mellett döntöttek. Az adatok szerint a vásárlók 35,7%-a második autónak vásárolta, míg ugyanekkora arányban vásárolták egy korábbi modell helyett. Az elsőbálozók mintegy 26,8%-ot tesznek ki.

További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!